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1. 일반사항
1.1 적용 범위
(1) 충격흡수시설의 적용 범위는
1.2 참고 기준
1.2.1 관련 법규
내용 없음
1.2.2 관련 기준
(1) 충격흡수시설의 관련 기준은 KS B 1313 미끄럼 키 및 키홈
KS D 3503 일반 구조용 압연 강재
1.3 용어의 정의
내용 없음
1.4 제출물
(1) 제출물은
1.5 시공 일반사항
(1) 충격흡수시설의 시공 일반사항은
2. 자재
2.1 자재 일반사항
(1) 충격흡수시설의 자재 일반사항은
2.2 철제 드럼 (Drum)
(1) 드럼은 #20 철판의 견고한 뚜껑이 있는 0.21 ㎥(55 Gallon) 용량으로서 상단, 하단 중심부에 200 ㎜의 구멍이 있는 것으로 한다.(2) 충격에 대한 완충부위를 만들고자 할 때는 돌출단부 부위의 드럼 상･하단 가장자리에 구경 80 ㎜ 구멍 13개를 뚫어 놓는다.
2.3 하이드로 셀 샌드위치
(1) 본체인 주머니는 150 ㎜ 구경의 소실로 구성된 10.7 ㎜ 경합성 프라스틱으로 제작한다.(2) 주머니에는 물을 채우며, 겨울철에는 부동제 사용을 검토하여야 한다.
2.4 하이드리 셀 샌드위치
(1) 본체는 180 ㎜ 직경의 경량 원형 콘크리트 벌집형으로 하고 이 소실이 중심부에는 구멍을 뚫고 외부는 철선으로 감는다.(2) 측면판, 간막, 철선, 케이블 철제 부속품등은 하이드로 셀 방법에 사용하는 것과 동일하다.
2.5 모래채우기 플라스틱 통
(1) 완충형 용기는 프라스틱 원주형 통으로 내부에 밀도가 16 kN/㎥인 모래를 필요한 중량이 되도록 채워 제작한다.
2.6 하이드로 셀 클러스터
(1) 하이드로 셀 샌드위치에 준한다.
2.7 커버(Cover)가 씌워진 폐타이어를 이용한 충격흡수대
(1) 재료의 품질기준① 폐타이어는 재활용이 가능한 원형이 보존된 상태라야 하며, 타이어를 결합시키는 결착판과 전산볼트, 그리고 결착판을 지지하는 지지판과 세트앵커볼트는 KS규격품으로 사용하며 표 2.7-1 규정에 맞는 것이어야 한다.표 2.7-1 규격 및 기준
| 품 목 | 규 격 | 기 준 |
| 결 착 판 | 4T×40 ㎜ 이상 | 평강-KSD 3503 |
| 지 지 판 | 4.5T×40 ㎜ 이상 | 평강-KSD 3503 |
| 전산볼트, 너트 | 13∅ 이상 | KSB 1313 |
| 세트앵커 볼트 | 5/8″× 150 ㎜ 이상 | KSB 1313 |
| FRP 덮개 | 4 ㎜ 이상 | 인장강도 150 ㎫ 이상 |
| 굴곡강도 270 ㎫ 이상 | ||
| 압축강도 200 ㎫ 이상 | ||
| 흡수율 0.1% 이하 | ||
| 모 래 | 유효경∅0.3 ㎜ 이상 2 ㎜ 이하 | 마른모래(마대사용) |
3. 시공
3.1 시공일반
(1) 충격흡수시설의 시공일반은
3.2 철제드럼
(1) 철제 드럼은 충격의 힘이 보통 차량 중력의 횡단 중심부 높이와 같은 높이에 위치하도록 설치한다.(2) 철제 드럼은 보통 볼트를 사용하거나 용접으로 서로 연결함으로서 충돌 시 파편 등이 생기지 않도록 한다.(3) 철제 드럼은 수평의 콘크리트 또는 아스팔트 대상에 설치함으로서 충돌 시 U형 볼트 지지대가 자유롭게 움직일 수 있도록 한다.(4) 드럼형은 차량이 측면으로 충돌하였을 때 차량의 주행방향을 변화시켜 주어야 하므로 설치위치에 따라 이와 같은 기능의 타당성을 검토하여, 필요시 충격흡수 시설물의 측면에 고기비늘형 합판 또는 완충판을 부착한다.(5) 철제 드럼형의 설계 및 시공에 있어서는 충격의 힘이 보통차량의 중력의 횡단 중심부 높이와 같은 높이의 위치에 시설이 위치하도록 한다.
3.3 하이드로 셀 샌드위치
(1) 플라스틱 주머니는 종횡으로 철선을 결속하나 충돌 시에는 배면방향으로 움직일 수 있도록 함으로서 충돌 시 파편이 생기지 않도록 한다.(2) 이의 구성은 수평의 콘크리트 또는 아스팔트 대상에 설치함으로써 충돌 시 자유롭게 움직일 수 있도록 한다.(3) 하이드로 셀 샌드위치형은 역학적 구조기준에 맞게, 광범위한 설계조건에 적용하여 설계하고, 설계도면에 따라 정확히 시공한다.
3.4 하이드리 셀 샌드위치
(1) 본 충격흡수 시설이 받는 충격은 보통크기의 차량의 중력 중심부와 같은 높이의 위치에서 받도록 설계 시공한다.(2) 완충 후면 단부는 보호구조물이 받침역할을 할 수 있도록 설치한다.
3.5 모래 채우기 플라스틱 통
(1) 본 시설물은 관성의 법칙에 의하여 충돌차량의 충격을 시설배열에 걸쳐감에 따라 감소시키는 것이므로 통의 배열은 보호 구조물에 가까워짐에 따라 중량을 크게 한다.(2) 후면의 완충제는 항상 보호 구조물의 폭보다 넓게 하여 후면 완충제에 충돌하는 차량의 충격을 감소시킬 수 있도록 한다. 완충제는 가능한 차선에서 떨어진 위치에 설치하여 충돌 시 최소의 파편이 차도에 떨어지게 한다. 또한 최후면의 완충제와 보호 구조물 사이는 공간을 두어 충돌 시 파괴된 모래가 공간에 퇴적되어 차량에 해를 미치지 않도록 한다. 공간은 300 ~ 600 ㎜ 정도가 적당하다.(3) 완충제는 가능한 한 차선에서 떨어진 위치에 설치한다.(4) 최후면의 완충제와 보호구조물 사이는 일정공간을 둔다.
3.6 하이드로 셀 클러스터
(1) 설계속도 약 70 ㎞/h 이하인 도로 및 완충시설을 설치할 공간이 국한되어 있는 지역에 사용하며 보호구조물의 형식에 따라 적정 모양으로 배열한다.(2) 완충 완면은 보호구조물의 받침 역할을 할 수 있도록 설치한다.
3.7 커버(Cover)가 씌워진 폐타이어를 이용한 충격흡수대
(1) 준비공① 보호구조물과 충격흡수대의 거리를 최소 500 ㎜ 이상의 거리를 두고 설치하며 타이어의 배열은 보호구조물에 가까워짐에 따라 중량을 크게 하여야 한다.(2) 4.5T 이상의 지지판으로 결착판을 아스팔트 바닥이나 콘크리트 도로위에 설계도면대로 설치하고 결착판을 아래위로 연결하는 전산볼트의 하단부분이 최소 10 ㎜가 너트 밑으로 나오게 하여야 한다.(3) 타이어는 보호시설물의 높이 및 넓이에 따라 설계도면대로 쌓아야 하며 타이어 내, 외부의 공간을 모래주머니로 채워야 한다.(4) FRP 덮개 씌움 작업 후 노란색 FRP 바탕에 검정색 반사지를 15°각도로 부착하여야 한다.
3.8 품질관리 및 검사
(1) 충격흡수 시설의 규격 및 품질은 설계도서와 “도로안전시설 설치 및 관리 지침”에 적합하도록 하여 완전한 시공이 되도록 한다.(2) 적용되는 재료의 규격 및 시험 방법은 KS 규격 적용을 원칙으로 한다.(3) 시공완료 후 점검과 아울러 그 형식, 치수, 외관 및 수량 등에 대하여 검수를 하고, 제품의 성능 등급, 설치 년도, 원, 일 및 도로 관리기관 등을 표시한다.
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