“
철도 콘크리트궤도 시방서
1. 일반사항
1.1 목적
- 본 시방서는 철도 콘크리트궤도에 대한 시설물 조사, 계획, 설계, 시공, 유지관리에 필요한 기술적 사항을 제시합니다.
1.2 적용 범위
- 1.2.1 콘크리트궤도
- 콘크리트궤도는 도상을 콘크리트로 구성하여 궤도 안전성을 유지하며, 레일체결장치 또는 방진재를 통해 궤도 탄성력을 확보하여 열차 충격 및 진동을 흡수하는 구조입니다.
- 기술적 적합성, 경제성, 환경성, 시공성, 유지관리성 등을 종합적으로 검토해야 합니다.
1.3 참고 기준
- 해당 사항 없음
1.4 용어의 정의
- 해당 사항 없음
1.5 기호의 정의
- 해당 사항 없음
1.6 해석 및 설계 원칙
-
1.6.1 콘크리트궤도 표준단면
- 시공기면(FL) 또는 구조물별 기준점(SL)은 노반설계를 바탕으로 검토해야 하며, RL-FL 또는 RL-SL의 공칭값은 설계속도, 최소도상두께, 레일종별, 침목종별, 레일체결장치 등을 고려하여 결정해야 합니다.
- 콘크리트궤도 표준단면은 열차하중작용과 장기적인 열차운행에 따른 누적 통과하중에 대한 궤도 안전성 확보를 목표로 합니다.
- 궤도구조별 특성, 유지보수 노력 절감, 경제성 등을 고려하여 최적의 단면을 결정해야 합니다.
-
1.6.2 콘크리트궤도 구조역학 검토
- 콘크리트궤도를 구성하는 재료는 궤도에 작용하는 하중에 대해 치수, 재료적 특성 등을 고려한 구조검토 결과가 안전해야 합니다.
- 구조계산은 레일 처짐량과 레일, 침목, 도상, 노반에 대한 발생 응력을 검토해야 합니다.
- 궤도에 작용하는 힘은 다음과 같이 구분하여 안전성을 검토해야 합니다.
- 수직하중: 주행 중인 열차의 차륜으로부터 궤도면에 직각인 상하방향으로 가해지는 하중 (정적하중, 동적하중, 통과하중)
- 횡하중: 열차 주행에 따라 궤도의 횡방향에 작용하는 하중
- 종방향하중: 궤도의 레일방향으로 작용하는 하중
- 동적하중은 하중 증가를 고려한 유효하중과 예외적인 하중 증가를 고려한 충격하중으로 구분하여 검토해야 합니다.
-
1.6.3 콘크리트 궤도구조
- 성능이 입증된 궤도구조를 대상으로 경제성, 시공성, 유지관리성, 환경성 등을 종합적으로 분석하여 노반구조물별 최적의 궤도구조를 결정해야 합니다.
- 효율적인 운영 및 유지관리를 고려하고, 동일 선구의 궤도구조와 일관성 및 연계성을 유지해야 합니다.
- 부설한도 및 운영 중 유지보수한도를 초과하는 틀림에 대해 허용범위 이내로 조정이 용이한 궤도구조로 검토해야 합니다.
- 노반 또는 시스템(신호, 전차선 등) 분야와의 연계성을 검토해야 합니다.
- 흙노반구간의 궤도구조는 흙노반의 잔류침하 및 부등침하의 허용범위 내에 대응할 수 있도록 설계해야 하며, 야외 기후 특성, 배수처리, 시공성 등을 상세히 검토해야 합니다.
- 교량구간의 궤도구조는 교량 상부구조의 처짐과 신축에 따른 영향, 야외 기후 특성, 교량 상면의 배수, 교량상면과의 부착성, 시공성 등을 상세히 검토해야 합니다.
- 터널구간의 궤도구조는 터널 바닥면과의 부착성, 터널 내의 배수, 시공성 등을 상세히 검토해야 합니다.
- 서로 다른 콘크리트궤도구조의 접속부에는 차량 운행에 따른 안전성이 확보되도록 궤도의 거동 특성을 고려하여 완충구간을 검토해야 합니다.
- 자갈궤도와 콘크리트궤도, 콘크리트궤도와 구조물별 접속구간에서는 차량 운행에 따른 안전성이 확보되도록 궤도의 거동 특성을 고려하여 완충구간을 검토해야 합니다.
2. 조사 및 계획
- 해당 사항 없음
3. 재료
- 해당 사항 없음
4. 설계
- 해당 사항 없음
“