LHCS 과속방지턱및차량감속보도
1. 일반사항
1.1 적용 범위
(1) 이 기준은 한국토지주택공사(이하 LH라 한다)에서 발주하는 공사로서, 통행차량의 과속주행 방지 및 주차 차량의 안전성 확보를 목적으로 설치되는 과속방지턱, 차량 감속보도의 시공에 관한 제반기준을 규정한다.
1.2 참고 기준
1.2.1 관련 법규
· 도로의 구조․시설 기준에 관한 규칙
1.2.2 관련 기준
(1) 관련 기준은
1.3 용어의 정리
내용 없음
1.4 제출물
1.4.1 제출물 일반사항
(1) 다음 사항은
1.4.1.1 제품자료
(1) 아스팔트콘크리트를 사용할 경우,
1.4.1.2 시공 상세도면
(1) 표준설계도면의 적용이 곤란한 구간에 설치되는 과속방지턱, 차량 감속보도의 현장여건을 감안하여 작성한 시공 상세도를 제출한다.
2. 자재
2.1 과속방지턱
2.1.1 아스팔트 콘크리트
(1)
2.1.2 노면표시 재료
(1)
2.1.3 택 코트 재료
(1) KS M 2203의 유화아스팔트로서 RS(C)-4를 사용한다.
2.1.4 화강석 경계블록
(1) 화강석 경계블록의 재질, 품질, 형상 및 규격은
2.1.5 기초 콘크리트
(1) KS F 4009에 규정된 레디믹스트 콘크리트 또는 현장 인력비빔 콘크리트로서 재령28일 압축강도 18MPa(180kgf/cm2) 이상, 공기량 4.5±1.5%, 슬럼프 80±25mm, 굵은골재 최대치수 40mm 이하로 한다.
2.2 차량 감속보도
(1) 차량 감속보도에 사용되는 아스팔트 콘크리트, 노면표시 재료, 택코팅 재료는 이 기준 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3을 따른다.
2.2.1 고무, 합성수지
(1) 설계도에 명시된 자재로서 차량 감속보도에 적합한 품질기준을 만족하는 공인된 제품이어야 한다.
2.2.2 노면표시
(1) 노면표시는
3. 시공
3.1 시공 일반사항
3.2 과속방지턱 설치
3.2.1 설치위치
(1)
3.2.2 포설 및 다짐
(1) 본선 포장의 표층은 과속방지턱 설치와 무관하게, 명시된 경사와 두께로 포설한다.(2) 본선 표층 시공이 완료되면 과속방지턱 설치위치 전단면에 걸쳐 택 코트를 실시하며, 택 코트 시공 방법은
3.2.3 고무, 합성수지를 사용할 경우
(1) 고무, 합성수지를 사용할 경우에는 제조사의 제품자료에 따라 설치해야 한다.
3.2.4 노면표시
(1) 노면표시에 앞서 도면에 명시된 각도와 폭으로 유도선(string line)을 설치한다.(2) 경계블록은 오염되지 않도록 비닐 등으로 덮어 보양한다.(3) 노면표시의 시공과 관련한 일반적인 사항은 이 시방서
3.2.5 검사
(1) 설치가 완료되면 공사감독자(건설사업관리자)로부터 다음 사항의 검사를 받아야 하며, 검사 시 지적된 사항은 공사감독자(건설사업관리자)가 만족할 수 있을 때까지 수급인 비용으로 수정되어야 한다.① 설치위치의 적정성② 과속방지턱의 형상(길이 및 높이)③ 노면표시 상태④ 경계블록의 손상 및 오염여부⑤ 설치 후 현장복구 여부
3.3 차량 감속보도
3.3.1 차량 감속보도의 설치
(1) 차량 감속보도가 설치되는 구간은 도로의 경계블록을 낮춤 시공하여 유모차나 휠체어의 통행에 지장이 없도록 해야 한다.(2) 차량 감속보도는 L형측구를 포함한 차도 전폭에 걸쳐서 설치하고 설치 폭은 연결되는 보도폭 이상으로 한다. 감속보도 양쪽은 배수에 지장이 없도록 하여야한다.(3) 차량 감속보도의 차선진행 방향 형상은 높이 100mm의 사다리꼴 모양으로 하되 차량 진입구간(hump)의 경사 길이는 300mm 이상이 되어야 한다.(4) 도로경계석과 접하는 부위에 길이 500mm 정도의 완화구간을 두어 보행자 통행에 지장이 없도록 해야 한다.(5) 차량 감속보도의 시공 및 검사는 이 기준 3.2.2, 3.2.4 3.2.5를 따른다.
3.3.2 차량 감속보도 경계블록 설치
(1) 경계블록의 설치는 아스팔트 콘크리트 혼합물이 충분히 양생된 후(최소 24시간 경과 후) 실시하며, 설치방법 및 시공순서는 다음과 같다.① 경계블록이 설치되는 구간은 콘크리트 절단기를 이용하여 포장면을 명시된 폭 및 직선으로 자르고 브레이커로 파쇄한 다음 설치깊이까지 포장체를 완전히 제거한다.② 경계블록의 상단높이 및 선형 유지를 위해 겨냥줄을 설치한다.③ 기초 콘크리트를 경사지게 깔고 겨냥줄에 맞추어 경계블록을 설치한다.④ 경계블록 전ㆍ후면에 명시된 높이까지 콘크리트를 밀실하게 채운 후, 상부면을 매끈하게 마감한다.⑤ 크리트의 양생이 완료될 때까지 모든 차량의 진입을 금지하고 상부에 양생포를 덮어 최소한 3일 이상 보양한다.⑥ 생이 완료되면 주변에 채움 아스콘을 포장경사에 맞추어 깔고 소형롤러로 평활하게 다진다.⑦ 차량 감속보도 경계블록 시공이 완료되면 시공 중 발생한 혼합물 찌꺼기나 잔여재료는 깨끗이 청소하여야 한다.
3.4 속도저감시설
3.4.1 고원식 교차로(횡단보도)
(1) 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로에는 고원식 교차로를 설치하여야 한다.(2) 고원식 교차로는 아스팔트콘크리트포장 또는 블록포장(공동주택 내 적용)으로 설치한다. 설계도에 명시된 규격으로 정해진 위치에 설치한다.(3) 보도와 고원식 교차로의 연결부에는 요철이 없어야 하고 배수에 지장이 없도록 하여야 한다.
3.4.2 지그재그 형태의 도로
(1) 차량통행부분의 선형은 운전자의 빈번한 방향조작을 유도함으로써 자동차의 주행속도를 낮추게 하기 위하여 지그재그 형태로 할 수 있다.(2) 도로에 일정한 간격으로 자동차 진입억제용 말뚝 그 밖의 시설물을 설치하여 도로가 지그재그 형태의 선형을 유지하도록 할 수 있다.(3) 주차를 허용하는 도로의 좌우에는 교대로 주차구획선을 설치할 수 있다.
3.4.3 차도폭 좁힘
(1) 운전자가 주행속도를 낮추도록 유도하기 위하여 물리적으로 차도의 폭을 좁게 하거나 시각적으로 차도의 폭이 좁아 보이도록 할 수 있다.
3.4.4 요철포장
(1) 노면을 작은 요철형태로 포장하여 미세한 진동과 소음이 발생하도록 하여야 한다.(2) 노면의 요철포장은 자동차의 통행량이 많은 지역에서 실시하되, 주택이 밀집한 지역은 가급적 피하여야 한다.
3.5 유지관리
(1) 설치가 완료된 각 시설물은 발주자에게 최종 인계 시까지 수급인 부담으로 유지관리 되어야 하며, 손상되었거나 오염된 부분은 공사감독자(건설사업관리자)가 승인한 방법에 따라 재설치 또는 보수하여야 한다.