KDS_궤도재료

KDS 설계기준 47 20 45 궤도재료

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철도 궤도재료 시방서

1. 일반사항

1.1 목적

  • 본 기준은 철도 궤도재료에 대한 구성, 품질, 성능, 유지관리에 필요한 기술적 사항을 제시한다.

1.2 적용 범위

  • 1.2.1 궤도재료
    • 궤도재료는 궤도를 구성하는 구성품으로서 고속으로 주행하는 고축중의 열차하중을 직접 지지한다. 따라서 다음 조건을 충족해야 한다.
      • 열차의 충격하중을 견딜 수 있는 재료로 구성될 것
      • 열차하중을 시공기면 이하의 노반에 광범위하게 균등하게 전달할 것
      • 차량의 동요와 진동이 적고 승차감이 좋게 주행할 수 있을 것
      • 유지․보수가 용이하고, 구성 재료의 교환이 간편할 것
      • 궤도틀림이 적고, 열화진행이 완만할 것
      • 차량의 원활한 주행과 안전이 확보되고 경제적일 것
    • 궤도재료는 철도안전법에 의한 품질인증제품, 한국산업규격(KS), 한국철도표준규격(KRS) 등에 따라 공인 인증된 제품을 사용해야 한다.
    • 신제품, 특수제품, 수입품의 경우 철도안전법에 따라 공인 인증된 제품을 사용해야 한다.

1.3 참고 기준

  • KRS TR 0001-15(R) 레일, KS R 9106 보통 레일
  • KRS TR 0008-17(R) PSC 침목
  • KRS TR 0009-15(R) RC 침목
  • KRS TR 0011-16(R) 레일체결장치(이음매 PSC침목용)
  • KRS TR 0014-15(R) 레일체결장치
  • KRS TR 0005-17(R) 망간크로싱
  • KRS TR 0006-17(R) 레일신축이음매장치

3. 재료

3.1 재료 일반

  • 3.1.1 레일

    • 레일은 열차하중을 직접 지지하는 재료로서 침목과 도상을 통하여 하중을 넓게 노반에 분포시킨다.
    • 평활한 주행면을 제공하여 주행저항을 적게 하고, 신호전류의 궤도회로, 동력전류의 통로를 형성하는 역할을 한다.
    • 열차를 안전하게 유도하는 역할을 수행해야 한다.
    • 레일의 종류 및 중량은 설계속도 및 운행속도, 선구 및 선별 중요도, 축중 및 통과톤수, 차륜과의 적합성, 재질에 따른 특성, 경제성, 시공성, 환경성, 유지관리 등을 종합적으로 고려하여 적용해야 한다.
    • 종류가 서로 다른 레일을 연결할 경우에는 중계레일을 사용하고 신호절연을 위하여 절연이 필요한 개소는 접착절연레일 또는 절연이음매를 사용해야 한다.

  • 3.1.2 침목

    • 침목은 레일을 정해진 위치에 고정시키고 지지하며, 궤간을 정확하게 유지한다.
    • 레일로부터 전달되는 하중을 도상에 넓게 분포시키는 역할을 한다.
    • 침목은 작용하는 하중에 대한 구조적 안전성, 레일 및 레일체결장치와의 적합성, 장기간의 궤도안정성, 경제성, 환경성, 유지관리성, 재료수급성, 절연성능 등을 종합적으로 고려하여 적용해야 한다.
    • 침목의 간격은 궤도의 구조적 안전성, 경제성, 유지관리성, 현장조건 등을 고려하여 결정해야 한다.

  • 3.1.3 레일 체결장치

    • 레일 체결장치는 레일을 침목 또는 다른 레일 지지구조물에 결속시키는 장치이다.
    • 레일에 가해지는 수직하중, 횡하중, 종방향하중 또는 회전력, 충격력 및 진동에 저항할 수 있어야 한다.
    • 전기적 절연성능을 확보하며 필요시 조절이 가능해야 한다.
    • 레일 체결장치는 기술적 적합성, 유지관리성, 시공성, 수급성, 경제성, 환경성 등을 종합적으로 고려하여 적용해야 한다.

  • 3.1.4 자갈 및 콘크리트 도상

    • 도상은 레일 및 침목으로부터 전달되는 열차하중을 넓게 분산시켜 노반에 전달하고, 침목을 소정위치에 고정시키는 역할을 한다.
    • 온도에 의한 레일의 좌굴을 방지하고 침목의 종방향력에 저항하는 역할을 수행해야 한다.
    • 일반도상자갈과 세척도상자갈의 종류는 설계속도, 노반조건, 경제성, 유지관리성, 환경성 등을 고려하여 적용해야 한다.
    • 콘크리트도상의 강도는 구조적 안전성, 경제성, 유지관리성, 현장조건 등을 고려하여 결정해야 한다.

  • 3.1.5 분기기

    • 분기기는 열차 또는 차량이 주행하고 있는 궤도에서 다른 궤도로 전이시키는 역할을 한다.
    • 분기기의 종류는 설계 및 운행속도, 선구 및 선별 중요도, 레일 및 차륜과의 적합성, 재질에 따른 특성, 경제성, 시공성, 유지관리성, 환경성 등을 종합적으로 고려하여 적용해야 한다.
    • 분기기는 신호체계와의 호환성이 있어야 한다.
    • 분기기 설치조건은 열차주행안전성, 유지관리성, 경제성, 시공성 등을 고려하여 적용해야 한다.

  • 3.1.6 레일신축이음장치

    • 레일신축이음장치는 장대레일의 온도상승 및 하강에 따라 발생하는 축력이 허용 좌굴강도를 초과하거나 파단 시 개구량이 허용량을 초과하는 개소에 설치하는 장치이다.
    • 장대레일의 온도상승 또는 하강에 따른 레일의 신축량을 충분히 수용할 수 있어야 한다.
    • 신축이음장치의 종류는 설계 및 운행속도, 선구 및 선별 중요도, 레일 및 차륜과의 적합성, 재질에 따른 특성, 경제성, 시공성, 유지관리성 등을 종합적으로 고려하여 적용해야 한다.
    • 레일신축이음장치 설치조건은 열차주행안전성, 유지관리성, 경제성, 시공성 등을 고려하여 적용해야 한다.

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