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1. 일반사항
1.1 적용 범위
(1) 강교량공사의 적용 범위는
1.2 참고 기준
1.2.1 관련 법규
내용 없음
1.2.2 관련 기준
(1) 강교량공사의 관련 기준은
1.3 용어의 정의
(1) 강교량공사의 용어의 정의는 KS B ISO 4287 표면 파상도의 정의와 표시
1.4 제출물
(1) 강교량공사의 제출물은
1.5 품질관리
(1) 강교량공사의 품질관리는
2. 자재
2.1 자재 일반사항
(1) 강교량공사의 자재 일반사항은
2.2 사용재료
2.2.1 강판
(1) 강교량공사의 강판은
2.2.2 강관 및 형강
(1) 강교량공사의 강관 및 형강은
2.2.3 선재 및 봉강
(1) 강교량공사의 선재 및 봉강은
2.2.4 볼트 및 핀
(1) 강교량공사의 볼트 및 핀은
2.2.5 스터드형 전단연결재
(1) 강교량공사의 스터드형 전단연결재는
2.2.6 주조품
(1) 강교량공사의 주조품은
2.2.7 기초 및 앵커볼트
(1) 강교량공사의 기초 및 앵커볼트는
2.2.8 용접재료
(1) 강교량공사의 용접재료는
2.2.9 페인트
(1) 강교량공사의 페인트는
2.2.10 콘크리트
(1) 강교량공사의 콘크리트는
2.2.11 철근
(1) 강교량공사의 철근은
2.3 자재의 허용오차
(1) 강교량공사의 자재 허용오차는
2.4 자재의 품질관리
(1) 강교량공사의 자재 품질관리는
3. 시공
3.1 준비공사
(1) 강교량공사를 시작하기 전 설계서를 검토하여야 하며 강교구조형식, 가설공법, 제작공장 현장조건에 적합한 공사 준비를 완료하고 착공하여야 한다.(2) 준비공사는 다음 내용을 포함하여야 한다.① 강교 제작공장 위치와 가설현장 까지 운반방법 및 운반 장비 준비② 강교 가설공법과 장비, 기계, 기구준비③ 강교 받침 및 받침 부속재료, 공구준비④ 크레인은 거더의 중량, 크레인 작업변경, 크레인 붐 길이 등을 고려하여 준비하여야 한다.
3.2 제작
(1) 강교량공사의 제작은
3.3 강교 및 강합성 박스거더교의 제작
3.3.1 강교의 제작
(1) 강교제작 품질관리는 설계서 및
3.3.2 강합성 박스거더교의 제작
(1) 설계서를 검토하여야 하며, 공장 제작과 현장 조립을 구분하고, 공장에서 현장까지 운반수단과 접근도로 등 현장조건을 검토하여 차질이 없도록 하여야 한다.(2) 강합성 박스거더교의 제작 및 제작 품질관리는
3.4 운반 및 부재 야적
3.4.1 강교의 운반
(1) 강교의 구조형식과 연장, 공장과 교량가설 위치의 현장 입지조건에 따라 운반수단을 결정하여야 한다.(2) 운반 수단에 따라 동원장비를 결정하고 공정계획에 따라 안전하게 운반하도록 하여야 한다.(3) 운반 중 변형이나 손상되지 않도록 유의하여야 한다.
3.4.2 강합성 박스거더교의 운반
(1) 부재운반 전 짐 꾸리기 요령 및 운송계획서를 작성하여야 한다.(2) 운송 전 부재순서의 조립기호를 기입하고 이음판도 부재에 맞게 운송한다.(3) 1박스 중량 50 kN 이상인 부재는 중량 및 중심위치를 표기하여야 한다.(4) 운송 중 손상의 우려가 있는 곳은 목재 혹은 앵글 등으로 견고하게 포장을 하여 부재가 파손이 되지 않도록 한다.(5) 운송된 부재가 결함이 있을 경우 결함부위를 수정하여야 하며, 수정작업 시 그 재질이 손상되지 않도록 교정 작업을 실시하고 가열시 600℃를 초과해서는 안 된다.(6) 부재는 현장 조립할 순서를 고려하여 현장에 적치하여야 한다.(7) 부재는 직접 지면에 닿지 않도록 받침대를 놓고 그 위에 적치하여야 한다.(8) 이음판, 연결판, 이음앵글, 수평 브레이싱, 앵글, 앵글볼트, 받침, 와셔 및 기타 작업 재편 및 부속품은 같은 것 끼리 모아 볼트로 조이거나, 철선으로 묶어 운반 시에 편리하도록 짐 꾸리기를 하여야 한다.(9) 현장조립에 사용할 일반 볼트, 너트 및 와셔 등은 방청유를 발라야 한다.(10) 고장력 볼트는 너트를 조립한 채로 방청유를 발라 방습포대에 싸서 나무상자나 마분지상자에 넣어 포장 하여야 하며, 와셔는 방청유를 바른 후 종류별로 마대에 싸서 볼트상자에 함께 포장한다.(11) 고장력 볼트를 포장한 상자에는 다음의 항목을 명확하게 표시하고, 그 목록을 작성하여야 한다.① 볼트의 표준명칭 기계적 특성에 의한 형태② 토크 계수값에 의한 형태 볼트의 호칭 지름 및 길이③ 수량 기타 지적사항
3.4.3 가설 전 강교 및 부재 야적
(1) 가설하기 전 현장에 부재를 야적할 경우 부재의 저면이 지면에 접하여 부식되지 않도록 하여야 한다.(2) 야적작업 중 전도하거나 낙하, 부재간 접촉으로 부재가 손상되지 않도록 유의하여야 한다.(3) 야적 중 부재 및 거더의 자중에 의해 손상되지 않도록 받침을 하여야 한다.(4) 장기간 야적할 경우에는 손상 및 부식을 방지할 수 있도록 조치하여야 한다.
3.5 용접
(1) 강교량공사의 용접은
3.6 볼트접합
(1) 강교량공사의 볼트접합은
3.7 조립 및 설치
3.7.1 조립 및 설치의 적용 범위
(1) 강교량공사의 조립 및 설치 적용 범위는 24 30 00 (3.4.1) 에 따른다.
3.7.2 조립 및 설치의 품질보증
(1) 강교량공사의 조립 및 설치 품질보증은
표 3.7-1 용접시공의 내부결함 및 균열검사
| 검 사 방 법 | 부 위 | 판 정 기 준 | 비 고 |
| R.T (방사선 검사) | 인 장 측 | 2급 이상 | KS B 0845 |
| 압 축 측 | 3급 이상 | ||
| U.T (초음파 탐상검사) | 인 장 측 | 2급 이상 | KS B 0896 |
| 압 축 측 | 3급 이상 | ||
| M.T (자분 탐상검사) P.T (침투 탐상검사) | 모든 부재 | 2급 이상 | KS D 0213 KS B 0816 |
표 3.7-2 외관 및 형상검사
| 구 분 | 부 위 | 판 정 기 준 | 비 고 |
| 용접비드 표면의 피트 | |
|
|
| 용접비드의 표면요철 | – | |
|
| 용접 덧살 | – | |
|
| 용접비드 폭의 불균일 | – | |
|
| 언더컷 | |
|
주요 부재 |
| |
|
“ | |
| |
|
||
| 오버랩 | – | |
|
| 필렛용접 크기 | – | |
| 구 분 | 부 위 | 판 정 기 준 | 비 고 |
| 가스절단면 | 주요 부재 | |
절삭면 표기거칠기 50 S 이하 |
| 2차 부재 | |
||
| 균열 | – | |
|
| 스파크 | – | |
|
| 적층 | 주요부재의 용접개선부 | |
육안검사 의심부위는 U.T로 검사 |
| Root 요철 | 주요부재 홈용접부 | |
|
| 스터드 용접 (Stud 용접) | – | |
|
| * 표면거칠기∶KS B ISO 4287에 규정한 조도 노치깊이∶노치상연에서 골밑까지의 높이 |
표 3.7-3 볼트접합면의 정밀도
| 명 칭 | 그 림 | 허 용 차 | 비 고 |
| 구멍간격 (P) | |
±2 ㎜ | |
| 구멍의 엇갈림(M) | |
* 마찰접합 (1 ㎜) * 지압접합 (0.5 ㎜) | |
| 접합부의 표면틈새(e) | |
1 ㎜ |
표 3.7-4 불합격 시 처리
| 구 분 | 불 합 격 시 처 리 | 비 고 |
| 모서리 이음 | |
추가검사 및 재검사는 처음방법과 동일한 방법으로 시행 |
| 기 타 | |
3.7.3 조립 및 설치의 재료
(1) 강교량공사의 조립 및 설치 재료는
3.7.4 강교의 현장조립
(1) 부재의 접합면은 조립 전에 깨끗하게 청소하여야 한다.(2) 조립 중 부재의 손상이 발생하지 않도록 유의하여 조립하여야 한다.(3) 조립에 사용하는 임시 조임볼트와 드리프트 핀의 합계는 1개 군의 연결 고장력 볼트의 25%(복부판은 15%)를 표준으로 하고, 그 중 5% 이상을 드리프트핀으로 한다.(4) 현장조립 및 가설에 관련된 고장력 볼트는
표 3.7-5 볼트 구멍에 대한 게이지의 관통률 및 정지율
| 구 분 | 나사 호칭 | 관통 게이지(㎜) | 관통률(%) | 정지 게이지(㎜) | 정지율(%) |
| 고장력 볼 트 | M16 | 17.0 | 100 | 19.0 | 80 이상 |
| M20 | 21.0 | 23.0 | |||
| M22 | 23.0 | 25.0 | |||
| M24 | 25.0 | 27.0 | |||
| 박기식 고장력볼트 | M20 | 20.4 | 100 | 21.5 | 100 |
| M22 | 22.4 | 23.5 | |||
| 보통볼트 | M8 | 9.0 | 100 | 11.0 | 80 이상 |
| M10 | 11.0 | 13.0 | |||
| M12 | 13.0 | 15.0 | |||
| M16 | 17.0 | 19.0 | |||
| M20 | 21.0 (20.0) | 23.0 (22.0) | |||
| M22 | 23.0 (22.0) | 25.0 (24.0) | |||
| M24 | 25.0 (24.0) | 27.0 (26.0) |
(6) 이음에 있어서 두께의 엇갈림 부재와 이음판 또는 연결판 등은 조임에 의하여 밀착하도록 하여야 한다. 두께의 차이가 있는 부재를 이음 할 때에는 표 3.7-6에 따르는 것으로 한다.
표 3.7-6 표면에 두께의 차이가 있는 부재이음
| 설계 차이량 | 처 리 방 법 |
| 1 ㎜ 이하 | 처리 불필요 |
| 3 ㎜ 미만 | 서로 차이량을 테이퍼를 지어 깎음 |
| 3 ㎜ 이상 | 채움판을 채움 |
(7) 용접과 고장력 볼트 마찰이음을 병용할 경우의 고장력 볼트 조이기 순서 용접과 고장력 볼트 마찰이음을 병용할 때에는, 용접 완료 후에 고장력 볼트를 체결하는 것을 원칙으로 한다. 고장력 볼트를 조인 후에 용접할 때에는 구속에 의한 영향을 고려하여야 한다.(8) 현장용접① 현장용접의 시공은 설계에서 지정된 방법에 따라서 신중하게 하여야 한다. 용접, 용접재료의 청소, 건조 상태에 특히 주의하고 이것들을 양호한 상태로 유지하는데 필요한 여러 설비를 현장에 준비하여야 한다.② 현장용접에 앞서서 홈 경사의 상태, 재편의 구속 상태 등에 대하여 주의를 하여야 한다.③ 용접재료, 용접검사 등에 관한 용접 시공상의 주의점에 대해서는 공장용접에 준하여 배려하는 것으로 한다.
3.7.5 강합성 박스거더교의 현장조립
(1) 구조물의 조립을 위한 받침대 및 비계는 단단한 지반을 선정하여 비틀림, 경사 전도 등의 우려가 없고, 소정의 솟음을 고려하여 견고하고 수평하게 설치하여야 한다.(2) 모든 재료는 설계서에 표시된 대로 정확히 조립하여야 하며 조립순서를 지켜야 한다.(3) 어떤 부분도 휘거나 갈라지거나 기타 손상을 입지 않도록 취급하여야 하며 부재의 재질에 파손을 입히거나 변형을 일으키는 망치질을 하여서는 안 된다.(4) 지지부나 영구히 접촉하는 부위의 표면은 가설 전에 깨끗이 청소하여야 한다.(5) 현장에서 연결할 부분은 연결구멍의 절반을 가설용 볼트나 핀으로 임시 연결하여 가설 후 완전 연결하여야 한다.(6) 고소작업(공중조립 등)의 최소화와 설치기간의 단축 및 장비사용의 효율을 높이기 위하여 거더는 가능한 지상조립을 실시하여야 한다.(7) 조립장소는 크레인의 작업반경이 최소화될 수 있도록 선정하여야 한다.(8) 크레인 규격은 강재의 무게, 크레인의 작업 반경, 크레인 붐 길이 등을 감안 선정하여야 한다.(9) 공중조립을 하여야 할 경우 켄틸레버 상태가 된 강교에는 완전조립이 될 때까지 구조 검토를 완료된 벤트를 사용하여 설치한다.
3.7.6 조립 및 설치의 시공
(1) 강교량공사의 조립 및 설치 시공은
3.7.8 강합성 박스거더교의 가설
3.7.8.1 강합성 박스거더교 가설의 일반사항
(1) 강합성 박스거더교는 가설방법에 따라 최후에 부재 폐합에 오차가 발생할 수 있으므로 가설계획 시 이에 대해 충분한 검토를 한 후 가설하여야 한다.(2) 강구조물의 가설은 그 순서 및 방법에 주의하고, 소정시간 내에 완료하여야 한다.(3) 구조물 받침의 앉히기 및 앵커볼트의 설치에는 무수축재를 혼합한 고강도 모르타르를 사용하는 것으로 하며, 그 종류는 공사감독자의 승인을 받아야 한다.(4) 가설 및 철거에 사용하는 기계기구류는 미리 성능 및 능력을 확인하고, 예비기계류를 준비하여야 한다.(5) 구조물을 이동하는 경우 과속 주행하지 않도록 예방하여야 한다.(6) 가설 및 철거를 도중에 중단하는 경우 공사감독자의 지시를 받아 유해가 없도록 안전조치를 강구하여야 한다.(7) 구조물의 가설 또는 철거 시에 들어올리기 및 내리기에 잭을 사용하는 경우 구조물의 안정에 유의하여야 한다.
3.7.8.2 잭의 취급
(1) 잭은 경사지지 않도록 견고한 잭대 위에 설치하여야 한다.(2) 완충재 등의 양단에서 동시에 잭을 사용하지 않아야 한다.(3) 구조물은 좌우가 항상 수평이 되도록 유지하여야 한다.
3.7.8.3 교량받침 설치
(1) 교량받침 설치는 반드시 가조립 검사 이후에 설치하도록 하고 임시조립 검사 시 측정한 교량받침 위치와 높이에 맞추어 설치하여야 한다.(2) 하부 교량받침과 상부 교량받침이 결합된 상태에서 제 위치에 정착시키고 수평 상태를 유지시킨다.(3) 상부 교량받침은 온도변화에 따른 X, Y축에 대한 강부재의 신축량을 검토 후 교량받침의 유간을 조정한다.(4) 상부 교량받침과 소울판의 용접은 포트베어링 교량받침인 경우 네오프렌 불소수지판에 손상이 갈 수 있으므로 피하고 볼트 체결, 교량받침 강판과 하부 플랜지는 연결용 볼트의 구멍이 맞지 않을 경우 현장천공 또는 용접한다.(5) 교량받침 무수축 모르타르는 최소 강교거치 7일 전에 치기하여 강도가 발휘될 수 있도록 하여 강재의 신축으로 인한 모르타르에 균열이 발생하지 않도록 하여야 한다.
3.7.8.4 가설
(1) 강합성 박스거더교의 가설은 현장의 종합적인 여건을 검토하여 가설공법을 선정하고 이에 따라 투입 장비 및 기계, 기구, 공구 등을 준비하여 가설공정에 따라 가설하여야 한다.(2) 평면선형이 곡선교인 경우 교량의 무게중심 및 교량의 뒤틀림 등을 감안하여 스테이징의 위치를 선정하여야 한다.(3) 스테이징 및 크레인 위치에는 지반의 침하가 발생하지 않도록 다지거나 암성토로 보강하여야 한다.(4) 고장력 볼트 및 체결은 임팩트렌치를 사용 너트를 돌려 조인다.(5) 체결볼트의 축력은 설계상의 볼트축력에 10%를 증가시킨 값을 표준으로 한다.(6) 고장력 볼트 토크 검사토크값 (T) = K × D × NT = 토크(N･m)K = 계수치(0.15∼0.19) → BOLT 시험성적서 기준D = 볼트직경(㎜)N = 축력(N) → 10% 증가시킨 값(7) 체결검사는 볼트 개수의 10% 내외를 선택 실시한다.(8) 검사용 힘을 가했을 때 너트나 볼트 머리가 돌아갈 경우 볼트를 다시 조이고 재검사를 실시한다. (검사용 휨∶볼트 3개를 조인 다음 검사용 렌치를 사용하여 돌리는데 필요한 힘의 평균)(9) 기타① 거더 단부 칸막이가 열려있는 경우는 설치 직전에 철판으로 용접하여 막아줌으로써 조류의 배설물 등으로 인한 내부강재 부식을 방지하여야 한다.② 부분적으로 교량받침 계획고가 맞지 않을 경우 미리 소울판을 규격별로 준비하여야 한다.③ 시공상세도면과 기본설계 도면과의 일치여부를 확인한 후 시공하여야 한다.④ 강합성 박스거더교 등에서 점검통로를 가설하는 경우 단면결손에 대한 보강방법을 상세히 기술하고 강도계산서를 제출하여야 한다.⑤ 토크쉬어형(T/S) 고장력 볼트를 사용할 경우에는
3.8 상부 슬래브
(1) 강교량공사의 상부 슬래브는
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