KDS 설계기준 농도 조사 - 건설기준정보 모음

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1. 일반사항

1.1 목적

조사는 건설 예정 농도의 노선 선정, 계획, 설계, 시공 및 관리에 필요한 기초 자료를 구하기 위하여 농도 건설 추진 과정의 조사 단계별로 필요한 사항에 대하여 적절한 조사 계획을 수립하여 실시한다.

1.1.1 일반사항

조사는 농도 건설에 필요한 입지 조건을 파악하고 농도의 노선, 선형, 종횡단면, 토공량, 하천 및 구거의 횡단 장소, 횡단 구조물 등 농도 시설의 계획, 설계, 시공법의 결정 및 장래의 관리에 필요한 기초 자료를 얻기 위하여 실시하는 것이다. 조사는 계획 조사, 기본 조사, 실시 설계의 3단계로 구분하고 농도 건설의 목적, 규모, 중요도 등에 따라 각 단계별로 필요한 사항에 대하여 조사의 범위(조사량), 내용, 정밀도 등을 파악하여 조사 계획을 수립하여 실시하고 조사한 자료는 항목별로 정리하여 각 단계별로 계획, 설계 및 보고서 작성에 활용하고 규정된 기간 보관한다.

1.1.2 조사의 단계

(1) 계획 조사
- 계획 조사는 기상, 수문, 지형, 지질, 입지 조건 등에 대하여 기존의 자료 등을 수집 검토함과 동시에 현지 답사 등 기타 필요한 조사를 병행하여 농도의 기본 계획을 세우기 위한 것이다. 따라서 여러 종류의 후보 노선의 선정과 그 비교 검토에 의해 노선을 2~3개 안으로 설정한다.
(2) 기본 조사
- 기본 조사는 기본 설계 등을 하기 위한 조사로서 계획 조사에서 선정된 노선의 결정, 기본적인 설계·시공 및 개산(槪算) 공사비 등의 검토에 필요한 자료를 수집하기 위하여 측량, 현지 조사, 토질 시험 등을 한다.
- 보통 이 단계에서 농도의 기본적인 계획이 수립된다. 또 다음 단계에서 필요한 사항에 대하여 행해지는 실시 조사나 보완 조사에 의하여 계획 변경이나 보완이 요구되는 경우도 있으나, 적어도 기본적인 사항에 대하여는 변경을 하지 않도록 충분한 조사를 해야 한다.
(3) 실시 설계 조사
- 실시 설계 조사는 농도 건설 공사의 실시 설계를 하기 위한 조사로서 기본적인 설계에 기초한 세부 설계, 공사비의 산출 및 시공 계획의 검토에 필요한 자료를 수집하는 것이다. 이 조사는 기본 조사 결과에 기초하여 질, 양 및 정확도를 높이기 위한 것이다. 즉, 기본 조사에 기초하여 검토된 기본적인 설계는 직접 건설 공사를 하기에는 충분히 정밀하지 않기 때문에 본 조사는 설계를 가능하고, 확실한 것으로 하기 위하여 시행한다. 이 조사는 계획 조사 및 기본 조사의 결과를 검토하여 부족한 조사를 하고, 관념적으로 「점」의 자료를 「선」에 연결시키고 「면」적인 자료로 확대하기 위한 조사로 위치를 확고히 하는 것이다.
(4) 보완 조사
- 보완 조사는 시공 과정에서 더욱 필요성이 발생된 사항에 대하여 소요의 자료를 얻는 것이다. 조사는 실시 설계 단계까지 상세한 조사를 하여 그 결과가 설계 및 시공 계획에 반영되는 것이 이상적이다. 당초 가정한 지반과 크게 다른 현장 조건 및 예측하지 못한 사태가 발생한 경우 등 자연적 또는, 사회적 조건에 의하여 농도의 위치나 구조를 기존의 조사 자료로 재검토할 수 없는 경우에는 보완 조사를 한다.

1.2 적용 범위

계획 조사, 기본 조사, 실시 설계 조사의 각 단계별로 조사 목적에 따라 필요한 사항에 대하여 조사 범위, 조사 내용, 정밀도 등을 결정하고 이에 대한 체계적이고 효율적인 조사를 위하여 조사 방법, 조사 인력, 조사 장비, 조사 일정, 조사비 등에 대하여 합리적인 조사 계획을 수립하여 실시한다.

1.2.1 계획 조사(예정지 조사) 계획

계획 조사는 농도의 필요성과 건설 가능성을 판단하고 기본 골격에 대한 건설 계획을 수립하기 위하여 기상, 수문, 지형, 지질 및 지역 개발 계획 등의 기초 자료를 수집하고 현지 답사 등의 방법으로 지형, 지표, 지질 등을 조사 확인하고 주민 의견 청취 등의 방법으로 도로 건설상의 제약 여건 등을 조사하여 사업 추진 가능성과 기술적, 사회경제적 타당성을 판단할 수 있도록 조사 계획을 수립하고 수립된 조사 계획에 따라 조사 업무를 실시한다. 조사는 지형도 검토(국토 기본도), 도상 계획 수립(노선 결정 등), 현지 답사, 관련 기관 방문, 자료 수집 및 협의, 주민 의견 청취 등의 순으로 진행한다.

1.2.2 기본 조사 계획

기본 조사는 계획 조사에서 개략 선정한 계획 노선에 대하여 노선 측량 및 보다 정밀한 조사에 의하여 계획 노선을 결정하고 도로의 각 시설 위치, 구조 등 농도 골격에 대한 기본 설계를 하기 위하여 실시하는 조사로서 조사 목적에 부합한 정밀한 조사를 실시하여야 한다. 조사 계획은 토목, 지질, 토질, 환경 및 사회경제 등 필요한 모든 분야의 전문가, 기술자들이 모두 참가한 하나의 팀(Team)을 편성하여 기본 설계에 필요한 모든 사항을 일제히 조사토록 계획함이 가장 바람직하다. 그러나 각 전문 분야별 조사 업무 수행에 선후가 있고 각 분야의 조사 업무 특성으로 조사 방법, 조사 기자재 등이 서로 다를뿐더러 각 분야별 전문 인력 수급과 운영에 어려움이 따를 수 있으므로 하나의 조사 계획으로 모든 전문 분야를 동원하여 일제히 조사토록 하는 계획은 현실적으로 실행하기 어려운 방법이 될 수 있다. 이러한 경우에는 통상 전문 분야별로 필요한 내용을 조사하여 그 결과를 기본 설계에 활용되도록 하는 전문 분야별 조사 계획과 농도 기본 설계에 필요한 사항을 관련 전문 분야별로 조사 계획을 수립하여 조사토록 하고 각 분야별 조사 결과를 취합 정리하여 반영하도록 함으로써 합리적인 기본 설계를 하도록 하는 종합 조사 계획으로 이원화하여 조사 계획을 수립·조사하는 방법을 사용한다.

1.2.3 실시 설계 조사

이 조사는 농도 건설 공사 시행에 필요한 실시 설계를 하기 위하여 실시하는 조사로서 농도 기본 설계에 기초한 세부 설계, 시공 계획 수립, 공사비 적산 등에 필요한 정밀한 자료를 조사하고 필요한 모든 전문 분야의 조사가 정밀하게 수행되도록 조사 계획을 수립하여 조사토록 한다.

1.3 참고 기준

농림부, 2007, 농업 생산 기반 정비 사업 계획 설계 기준 농도편

1.4 용어의 정의

내용 없음

1.5 기호 정의

내용 없음

2. 조사 및 계획

2.1 기상 및 수문 조사

계획 대상 구역을 대표하는 측후소의 기상·수문 자료를 조사한다. 지구(地區)가 광범위한 경우에는 몇 개의 수문 블럭으로 나누어 조사한다. 관측 자료는 원칙적으로는 최근 10개년 이상의 것에 의하고 농도의 계획, 설계 및 시공에 직접, 간접으로 필요한 기상 및 수문 조건을 조사한다. 수문 조사는 계획 노선과 교차하는 하천 및 샛강, 인공 수로 등에 조사한다. 최대 유량, 최대 수위 및 제방 높이는 개수(改修) 계획이 있는 하천에서는 계획 고수 유량, 계획 고수위(고조 구간에서는 계획 고조위) 및 계획 제방 높이를, 그렇지 않은 하천에서는 기왕 최대 홍수위 및 제방 높이를 조사한다.

2.2 지형 조사

도상(圖上) 및 현지 조사로부터 개략 선정한 계획 노선의 경제성, 안정성, 시공성 및 기능성 등을 검토하기 위하여 지형 측량 및 현지 조사 등을 한다. 개략 선정한 계획 노선에 대하여 지형 측량 및 현지 조사 등을 하여 토공량, 하천 횡단 장소, 교량 및 터널의 길이, 도로 및 철도의 교차 장소, 선형 및 기울기 등을 개략적으로 파악하고 농도 시공에 필요한 공사비를 산출하여 경제성, 안정성 및 기능성을 종합적으로 검토한다. 계획, 설계 등의 각 단계에 따라서 작성한 지형도, 종횡단면도의 종류 및 그 범위는 일반적으로 다음과 같다.

| 조사 단계 | 계획 조사 | 기본 조사 | 실시 조사 | 측량 방법 | 범위 | 측정 간격 | 등고선 간격 | 특기 사항 |
|—|—|—|—|—|—|—|—|—|
| 지형 조사 등 | 항공 사진 측량 (또는 지상 측량) | 지상 지형 측량 (종·횡단은 지형도에 의하여 전개) | 지상 지형 측량 (종·횡단 측량 등) | | 관계 지역 전체 | | 1.0~2.0m | 국토 기본도, 감림 기본도가 있으면 이것을 이용할 수 있다. |
| | | | | | 편측 25~100m | | 1.0m | 이 조사는 개략 노선을 결정하여 농도의 설계·시공·용지 확보 등의 자료를 얻기 위한 것으로써 정밀도가 충분해야 한다. |
| | | | | | | 20.0m(지형 변화 지점은 + 말뚝) | | 교량 등 구조물에 대해서는 별도로 1/200~1/500 축적의 지형 측량이 필요하다. |

2.3 지질·토질 조사

지질·토질 조사는 계획 노선에 대한 자료를 수집하고, 조사 및 각종 조사 시험을 하여 지질 구조, 토질 및 지하수 등을 파악한다.

(1) 조사 항목과 조사 방법

지질 및 토질은 농도의 노선 위치, 공종, 구조물 형식, 시공법 등 설계, 시공의 기본을 확정하는 중요한 요소이므로 조사는 신중하고 충분하게 해야 한다.
지질 및 토질 조사는 ① 계획 조사 ② 기본 조사 ③ 실시 조사 및 ④ 보완 조사의 각 조사 단계에 따라서 노선 결정, 공종 결정 등의 목적에 적합한 조사 항목을 정리하고 조사 방법 및 시험 방법 등에 대한 계획을 수립하여 합리적으로 실시한다. (표 2.3-1 참조)

(2) 조사 결과의 정리 및 이용

토질·지질 조사 및 시험 결과를 이용하여 토질 주상도 또는 토질 종횡단면도 등을 작성, 최종 노선의 토질·지질 상태를 확인 정리하여 상세한 설계를 위한 기초 자료로 활용한다. 지질도 등은 계획 노선 부근의 토질 개요를 파악하여 설계·시공상 주의해야 할 문제점을 예상할 수 있다.
이에 대한 자세한 내용은 국가 건설 기준 공통편 KDS 11 10 10 “지반 조사”를 참조한다.

2.4 토지 이용 조사

계획 대상 구역을 포함한 주변 지역의 토지 이용 상황 및 금후의 동향, 개발 예정지, 토지 이용 규제 구역 등을 조사한다.

(1) 토지 이용 상황 및 동향

기존 통계 자료에 의해 조사하되 농지에 대해서는 최근 5~10년간의 지목별 전용(轉用) 실적을 조사하여 농지 전용 동향을 알기 위한 자료로 한다.
토지 등기부상의 면적을 기초로 하여 토지 이용 현황을 지목별(논, 밭, 과수원, 초지, 산림)로 구분하고 각각의 지적을 조사하여 지구를 확정하기 위한 자료로 한다.

(2) 개발 예정지 및 토지 이용 규제 구역

이는 노선 및 농도 구조 등의 계획 검토 자료로 하기 위한 것으로 국토의 계획 및 이용에 관한 법률(도시, 농업, 산림, 공업 지역 등), 산림 자원 조성 및 관리에 관한 법률(보안림 지정 구역), 자연 공원법(국립, 도립 공원), 문화재 보호법(매장 문화재, 지정 문화재 보호 구역), 자연 환경 보전법(자연 환경 보전 구역), 광업법(광업권) 등에 의한 개발 예정지 및 규제 구역을 조사한다. 또 필요에 따라 지목별 표준지가를 조사하여 사업 실시 시의 용지 보상 검토 자료로 한다.

(3) 다른 계획과의 관련

국토 종합 개발 계획을 비롯한 각종 지방 개발 계획과의 관련성을 조사한다.

2.5 사회, 경제 조사

계획 대상 구역의 사회, 경제 상황 및 금후의 동향을 예측하기 위하여 사회, 경제 조건을 조사한다. 아래에 열거하는 것은 일반적으로 필요한 조사 항목이므로 구역의 크기 및 특징, 그리고 이에 수반한 농도의 종류, 성격에 따라 선택하여 조사한다.

(1) 인구 : 최근 5~10년간의 관계 구역 읍면리의 인구 및 세대수의 변동 추이, 인구 동태 등을 파악한다.
(2) 산업 : 최근 5~10년간의 관계 지역 읍면리의 산업별 취업 인구, 산업별 생산액의 추이, 산업별 구성 비율, 취업 인구 1인당 생산 등을 산출하여 대상 구역의 산업 구조 현황과 장래의 산업 발전 가능성을 검토하는 자료로 한다.

2.6 농업 조사

계획 대상 구역의 농업 현황 및 동향을 파악하여 금후의 농업 발전 가능성 및 이에 기여할 농도의 역할을 검토하기 위해 농업 경영, 영농 상황, 농업 시설 등을 조사한다.

(1) 농업 경영, 영농 상황 조사

농가의 경영 능력, 경영 형태, 경영 방향 등을 조사하여 금후의 농가 동향을 검토하는 자료로 활용한다. 또 현재의 영농 조직, 농업 기계 이용 조직, 농기계 작업 체계 등을 조사하여 금후의 농업 기계 이용의 방향 설정에 참고로 한다. 또한 농업 시설 배치 계획을 고려하여 농도의 배치 및 구조를 정하기 위한 기초 자료로 한다.
① 농업 경영
- 경영 규모별 농가수, 농가 호당 경영 경지 면적, 전업·겸업별 농가수, 축산 농가수 및 사육 두수, 경영 유형별 농산물, 판매 규모별 농가수의 추이를 조사하여 농가 계층의 동향과 그 특징, 전업, 겸업의 분화 정도, 축산 농가의 경영 규모 및 범위를 파악한다.
② 영농 상황
- 가. 집단적 생산 조직, 공동 경영 조직, 집단 재배 조직 등에 대하여 참여 농가수, 경영 규모, 영농 관리 실태 등을 조사하여 영농 계획 책정의 기초 자료로 한다.
- 나. 농업 기계 및 자동차 보급 상황
  - (가) 종류별, 규모별 대수
  - (나) 소유 형태별 대수 (개인, 공동, 법인 소유 등)
  - (다) 이용 상황 : 농업 기계의 공동 이용 조직에 대하여 참여 농가수, 대상 경지 면적, 1년 주기의 기계화 작업 체계를 조사하여 이용 조직의 범위 및 운영 관리의 실태를 파악하고 공동 이용 조직의 장래 계획의 기초 자료로 활용한다.
③ 재배 작물별 면적 및 작부 체계를 조사하여 영농 계획 수립의 기초 자료로 한다.

(2) 농업 시설

현재의 농업 시설에 대하여 그 이용 조직, 이용 범위 및 시설간의 상호 기능 분담 관계 등을 조사하여 생산 유통 경로도, 이용권도를 작성하고 노선 배치 계획의 기초 자료로 한다. 농업 시설은 그것이 계획 대상 구역 밖의 것이라 할지라도 구역과 관련성이 있는 처리, 가공, 저장, 유통 등의 기능을 가진 시설에 대해서는 조사 대상으로 한다.
① 기능별, 규모별 농업 시설수 및 위치
- 지형도에 현재의 농업 시설의 위치를 표시한다. 기능별 농업 시설에는 아래에 열거하였으며 구역의 상황에 따라 선택하여 조사한다.
- 가. 종합 기능을 가진 시설………농협, 농업 기술 센타, 한국농어촌공사 지사 및 지소
- 나. 생산 기능을 가진 시설………농기계 수리 센타, 자재 창고
- 다. 유통 기능을 가진 시설………공동 출하장, 처리·가공 시설, 시장, 저장 시설 등
② 농업 시설의 이용 조직 형태와 운영 방법
- 농업 시설의 이용 조직(농협, 법인 조직 등) 형태와 운영 방법 및 이용 상황에 대하여 조사한다.
③ 농업 시설의 이용 범위 및 상호 관계
- 가. 각종 생산물의 유통 경로도 : 원료 및 생산물의 입하 경로, 시장에의 출하 경로 등에 대하여 그 유통 경로도를 작성한다.
- 나. 농업 시설의 생산, 유통 과정에서 지역간 분업과 상호 관계에 대하여 파악한다.
- 다. 가., 나.의 조사를 통하여 이용권도를 작성한다.
④ 기타 농업 개발 계획
- 지역 단위의 각종 농업 개발 계획에 대하여 조사한다.

2.7 관련 사업 조사

계획 대상 지역 및 그 주변에서 이미 시행하였거나, 시행중 또는 계획 중의 타 사업 내용을 조사하여 이 중에서 계획과 직접 또는 간접적으로 관련이 있는 것에 대해서는 그 세부적인 사업 내용을 조사한다.

(1) 이미 시행하였거나 시행중, 또는 계획 중인 각종 농도 정비 사업, 경지 정리 사업, 각종 농업 생산 기반 정비 사업 등의 계획, 설계, 노선 배치, 구조, 시공 연도, 시공 시의 상황과 이들 사업에 대한 한국농촌공사, 시·군, 농협, 농민들의 평가 등을 계획서 및 설계서 등의 자료나 청문(聽聞) 조사에 의해 파악한다.
(2) 국도, 지방도, 시·군도의 개수, 신설 사업, 하천 개수 사업 등의 계획에 직접 또는 간접적으로 관련되는 사업에 대해서도 (1)과 같이 자료 수집을 한다.
(3) 취락 이전 및 재정비 등의 사업 계획이 있으면 그 위치 관계를 조사한다.

2.8 도로 조사

계획 대상 지역의 도로망(계획이 구체화되어 있는 노선을 포함)과 이와 관련되는 주변 지역의 도로 그리고 철도, 버스 등 차량 운행 노선에 대하여 조사하여 도로 상황을 파악한다.

(1) 고속도로, 일반 국도, 지방도, 시·군도 및 기타 도로(농도 등)별로 노선 길이, 노선 밀도, 폭, 개량율, 포장율 등을 조사한다. 개수 또는 신설 사업 계획이 있는 경우에는 도로 위치, 부지 폭, 구조, 노폭, 시공 시기 등에 대하여 조사한다. 이상 분류 조사한 내용을 지형도에 정리하여 도로망도를 작성한다.
(2) (1)에서 조사한 도로중 계획 수립에 필요한 범위 내의 도로를 대상으로 다음 항목에 대하여 조사한다.
- ① 구조 상태 ……… 횡단면의 구성(차도, 길어깨, 보도 등의 폭), 구조, 노면 마무리, 기울기
- ② 유지 관리 ……… 관리 주체, 유지 관리 상황
- ③ 교통 장해 ……… 교통 사고 다발 지점
- ④ 교통 규제 ……… 최고 속도, 차량 제한, 주차 금지
- ⑤ 교량 …………… 가설 위치, 길이, 횡단면의 구성, 설계 자동차 하중, 형식, 가설 연도
(3) 열차, 버스 등 교통 기관의 운행 노선을 조사한다.
(4) 동기 적설 지대에 대해서는 제설 노선, 제설의 우선도, 제설 시간, 제설 방법, 제설 장비 등을 조사한다.

2.9 교통량 조사

계획 노선의 위치가 개략적으로 정해지면 장래 교통량을 예측하는 자료로 활용하기 위하여 이 노선에 관계되는 주요 기존 도로의 교통량을 조사한다. 교통량이란 어느 도로의 특정 지점을 단위 시간 내에 통과하는 운행 차량(<표 2.9-1 참조>)의 대수 또는 사람 수를 말한다. 그러나 특별히 규정하지 않는 경우에는 자동차류의 운행만을 교통량으로 하는 것이 일반적이다. 교통량 조사는 농도의 폭, 구조 등을 결정하는 기초로서 또한 장래 목표 지점의 교통 수요를 수용할 수 있고 경제적으로 정비하기 위해서는 어떠한 교통 용량의 농도를 계획해야 하는가를 판단하는 지표로 삼기 위한 중요한 조사 사항이다.

(1) 조사 노선 및 조사 위치

조사 대상 노선은 계획 대상 지역에 따라 다르지만 일반적으로 다음과 같은 노선으로 한다.
- ① 계획 노선의 시점 또는 종점과 접속하는 노선
- ② 계획 노선의 중간에서 교차하는 교통이 많은 노선
- ③ 계획 노선과 병행하는 노선
조사 위치는 조사 목적에 가장 합당한 곳을 선정해야 하나 일반적으로 ① 및 ②의 노선에서는 계획 노선과의 접속 점 또는 교차 점에 가까운 지점, ③의 노선에서는 계획 노선의 시점, 종점, 중간 점에 해당하는 3개소 정도로 한다. 또 조사 위치의 평균 폭, 보도의 유무, 노면 상황 등에 대해서도 조사한다.

(2) 조사 방법

농어촌 지역에서의 교통량의 시간 변동 패턴은 도시 지역과는 다르므로 농어촌 지역에 적합한 방법으로 조사한다. 조사 방법에는 지점 관측법과 이동 관측법이 있는데 어느 방법을 채택하느냐는 지역 실정에 따라 판단한다.
① 지점 관측법
- 노면상에서 교통량을 관측하는 방법으로 통과 교통량을 측정하는 것을 말한다. 시간별, 차종별, 방향별 교통량을 측정한다. 관측 시간은 주간 12시간이 일반적이며 이로부터 일교통량을 추정할 수 있다. 그러나 이 방법은 인력에 의존하는 관측 방법이기 때문에 적당한 관측원의 확보와 그 업무 조건 등에 대해 세심한 배려를 요한다.
② 이동 관측법
- 조사 노선상을 왕복하면서 서로 마주친 차량의 대수, 관측 차를 앞질러간(추월) 대수 및 관측 차에 앞질음을 당한 대수를 관측하는 동시에 통과 구간의 주행 소요 시간을 측정하여 그 결과에서 교통량과 평균 주행 시간(왕복 각각의 방향에 대하여)을 구하는 방법이다.
  여기서, N = 진행 방향의 교통량(대/시간) T = 진행 방향의 평균 주행 시간(분) P = 진행 방향과 반대로 주행 중 마주친 대수 O = 진행 방향에서 관측 차를 추월한 대수 S = 진행 방향에서 관측 차에 추월당한 대수 t1 = 진행 방향과 반대로 주행한 때의 주행 시간(분) t2 = 진행 방향으로 주행한 때의 주행 시간(분)
- 교통량 측정치의 편차와 주행 횟수와의 관계로 보아 주행 횟수 5~6회를 경제적으로 타당한 횟수로 삼는다. 이 관측법은 광역에 걸친 조사로서는 편리하다. 그러나 교통량이 심히 편중된 곳 또는 통과 대수가 아주 적은 곳에서 이 조사에 의해 교통량을 추정하는 것은 부적당하다.

(3) 조사 시기

조사 시기는 농업 교통량에 비하여 일반 교통량은 연간 변동이 적다는 점과 농업 생산 및 농산물 유통에 이용되는 농도에 있어서는 교통량의 주체가 농업 교통량이라는 점 등에 비추어 농업 교통량의 피크(Peak) 달(月)로 하는 것이 바람직하다. 또 일반 교통량은 토요일, 일요일과 평일과는 다르기 때문에 농업 교통과 일반 교통이 동시에 피크가 되는 요일을 택한다. 일반적으로 지점 관측법에서는 주간 12시간(피크 교통량을 파악하기 위해서는 13~14시간 정도 관측해 두면 좋다.)의 교통량을 2~3일간 관측하여 일교통량을 추정한다. 주간 12시간 교통량에 대한 일교통량의 비는 도로의 성격, 연도(沿道) 상황 등에 따라 다르다.

(4) 조사 결과의 정리

조사 결과는 다음과 같이 보행자, 자전거, 동력식 이륜차, 자동차, 농업 기계류로 분류하여 취합하는 것이 좋다. 승용차, 트랙터 등은 농업 교통 수단과 일반 교통 수단에 모두 사용되고 있으나 농업 교통과 일반 교통을 구분하여 조사한다. 농업 기계의 기종은 교통량 조사 시간에 따라 다르므로 농작업에 따라 선택하고 기종의 폭, 중량에 대해서도 조사한다. 그리고 국도나 지방도와 같이 이미 교통량 조사가 되어 있는 지점에서는 그 자료를 활용한다. 농어촌 지역 주민의 생산, 일상 생활 면에 있어서도 교통 활동과 조사 노선과의 관계를 알 필요가 있을 때에는 통행자(PERSON TRIP) 조사를 하는 것도 한 방법이다. 계획 대상 구역에 관계되는 농업 교통과 일반 교통과는 다음 기준에 의해 구분한다.
① 농업 교통
- 농업 목적을 위한 교통으로서 다음과 같은 교통을 말한다.
- 가. 농지로 작물 재배를 위해 왕래하는 교통, 농업 기계의 주행 등
- 나. 농지 및 농업 시설까지 농업용 자재 운반을 위한 교통
- 다. 농지와 농업 시설, 취락 등을 연결하는 농산물의 1차 수송에 관계되는 교통
- 라. 농업 지역, 취락 등과 시장, 소비지를 연결하는 2차 수송에 관계되는 교통
② 일반 교통
- 교통량 조사에서 얻어진 전체 교통량 중에서 1)의 농업 교통 이외의 것을 말한다. 이중에서 계획 노선의 일반 교통은 현시점에서 그 노선에 유입된다고 생각되는 교통을 말하며 아래와 같은 교통을 포함한다.
- 가. 지구(地區) 밖에서의 통과 교통(지구 밖에서의 농업 교통을 포함)
- 나. 지구 내 비농가에 의한 교통
- 다. 지구 내 농가의 농업 목적 이외의 교통
일반 교통량은 교통량 조사 결과에서 계획 노선이 설치된 후 피크 구간에서의 유입 교통량(추정 유입 교통량)을 산출하여 이 안에 포함되는 농업 교통량을 빼면 된다. 이 경우 추

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