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1. 일반사항
1.1 적용 범위
1.1.1 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기
(1) 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기의 적용범위는
1.1.2 시멘트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기
(1) 시멘트 콘크리트 포장 위의 아스팔트 덧씌우기의 적용범위는 포장공사에 적용한다.
1.2 참고 기준
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1.3 용어의 정의
내용 없음
1.4 공사관리
1.4.1 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기
(1) 우리 공사에서 추진하는 고속도로사업의 포장공사에 참여하는 기술자는 도로포장기술교육-1. 포장시공(감리)전문화과정, 2. 포장 기능원 과정을 실무 범위에 따라 선택하여 이수하여야 한다. 다만, 우리 공사가 자체적으로 실시 및 인정하는 이론 및 실습교육을 이수한 경우에는 상기 교육을 이수하지 않아도 된다.
1.4.2 시멘트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기
내용 없음
1.5 제출물
(1) 덧씌우기 공사 전 공사계획에 맞추어 다음과 같은 계획서를 제출하여야 한다.① 현장 포장상태 조사결과② 절삭방법③ 덧씌우기 두께④ 덧씌우기 공법
2. 자재
2.1 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기 자재
(1) 덧씌우기에 사용될 자재는
2.2 시멘트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기 자재
2.2.1 속경성 유화아스팔트
(1) 속경성 유화아스팔트의 품질기준은 표 2.2-1을 표준으로 한다.
| 항 목 | 규 격 치 | |
| 지촉건조 시간(25℃) (분) |
90 이하 | |
| 엥글러 도(25℃) (점도) | 1∼6 | |
| 체잔류분 (1.18mm) 질량 (%) | 0.3 이하 | |
| 저장 안정도(24hr) 질량 (%) | 1 이하 | |
| 부착도 | 2/3 이상 | |
| 증발 잔류분 질량 (%) | 50 이상 | |
| 증발잔류물 | 침입도 (25℃) 1/10mm | 60∼150 |
| 신도 (15℃) cm | 40 이상 | |
| 톨루엔 가용분 질량 (%) | 98 이상 | |
| 주 1) 아스팔트 혼합물 시편(300×300×50mm)위에 유화아스팔트를 두께 1mm로 살포하여 25℃에서 유화아스팔트를 손가락으로 가볍게 대었을 때 아스팔트가 손가락에 묻지 않는 상태에 이른 시간을 말함. |
2.2.2 중간층용 수밀성 아스팔트 혼합물
(1) 중간층용 수밀성 아스팔트 혼합물은 SMA 또는 밀입도 아스팔트 혼합물을 사용한다. SMA는
| 혼합물의 종류 | WC – 1∼2 |
| 안정도 (N) 흐름값 (1/100cm) 공극률 (%) 포화도 (%) 수침마샬잔류안정도 (%) 다짐횟수 동적안정도 (회/mm) | 7,350 이상 20∼40 1∼2 65∼80 75 이상 양면 각 75 회 2,000 이상 |
2.2.3 성형 씰링재
(1) 아스팔트계 성형 씰링재의 품질기준은
3. 시공
3.1 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기 시공
(1) 아스팔트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기 시공은
3.2 시멘트 콘크리트 구간 아스팔트 덧씌우기 시공
3.2.1 준비공
(1) 아스팔트 혼합물의 포설에 앞서 포설할 노면을 점검하여 파손된 부분이 있으면 이를 보수하고, 표면의 먼지 및 불순물은 완전히 제거하여야 한다.(2) 야간공사로 시행할 경우는 공사시공 및 통행차량의 안전을 위해 적절한 조도(照度)를 유지할 수 있는 조명시설을 하여야 한다.(3) 교통을 소통하면서 일부 차단하고 포장공사를 시행하는 경우는 차단구간을 가급적 단축하여 교통소통에 크게 지장을 주지 않도록 현장을 관리하여야 하며, 안전관리요원을 현장여건을 감안하여 적정하게 배치하여야 한다.(4) 작업장 및 도로상의 통행차량에 대한 안전운행을 위하여 설치하는 안전시설(장구 및 표지판)과 안전관리요원 및 신호수의 활용에 대하여는 사전에 공사감독자의 승인을 받아야 한다.(5) 기존 시멘트 콘크리트 포장 절삭① 절삭 장비가. 기존 시멘트 콘크리트 포장을 절삭하기 위한 장비는 상온절삭이 가능한 노면파쇄기를 사용하여야 하며, 시멘트 콘크리트 포장 파쇄와 병행하여 폐콘크리를 운반차량에 자동으로 적재할 수 있어야 한다.나. 노면파쇄기는 공사 중 절삭 깊이 조절이 가능하여야 하며, 현장 반입시 절삭드럼의 비트는 절삭성능을 충분히 발휘할 수 있어야 한다.다. 공사에 사용할 노면파쇄기는 공사감독자의 승인을 득하여야 한다.라. 노면파쇄기 절삭드럼의 비트는 포장면 절삭상태에 따라 교체하여야 하며, 비트의 교체는 전체를 일시에 교체하는 것을 원칙으로 한다. 단, 부분교체를 하는 경우 공사감독자의 승인을 득하여야 한다.② 절삭 작업가. 수급인은 공사감독자의 지시에 따라 포장면을 절삭하여야 한다.나. 절삭면은 평탄하여야 하며, 굴곡이나 요철이 심하게 발생한 구간은 다시 절삭하여야 한다.다. 맨홀 주위 등 노면파쇄기로 절삭이 곤란한 구간은 별도의 절삭방안을 강구하여야 한다.라. 기존 포장면이 침하하거나 변형이 심한 구간의 절삭방법은 공사감독자와 협의하여 결정하여야 한다.마. 절삭면에는 워터블라스팅을 실시하여 절삭면을 깨끗이 청소하여야 한다.
3.2.2 택 코트
(1) 택 코트는
3.2.3 절삭면 컷팅
(1) 시멘트 콘크리트 포장을 절삭하기 전에 절삭 경계면을 컷팅하여야 한다.(2) 컷팅과 절삭을 실시한 후 컷팅면을 깨끗하게 청소하여야 한다.
3.2.4 성형 씰링재 시공
(1) 수밀성 중간층을 시공 후 상부층을 시공하기 전에 콘크리트 절삭 경계면에 아스팔트계 성형 씰링재를 시공하여야 한다. (2) 성형 씰링재의 자재는
3.2.5 덧씌우기
(1) 덧씌우기는 2층으로 시공하여야 하며, 하부층은 중간층용 수밀성 아스팔트 혼합물을 사용하여야 한다.(2) 하부층을 시공 후 상부층을 시공하기 전에 택코트를 하여야 한다.(3) 상부층은 SMA 또는 밀입도 아스팔트 혼합물을 사용하여야 한다.
3.2.6 교통개방
(1) 교통개방은 이 기준 3.1.3에 따른다.
3.2.7 기타 사항
(1) 1층의 시공 후 다짐두께는 최대 50mm까지로 한다. 그 밖의 시험포장, 현장배합, 혼합작업, 혼합물의 운반, 기상조건, 포설장비, 포설작업, 다짐장비, 다짐작업, 이음, 마무리, 두께측정, 품질관리 및 SMA 포장은
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