KCS24 41 20 교면방수(한계상태설계법)
“
1. 일반사항
1.1 적용범위
(1)이 기준은 콘크리트 교량 바닥판 방수의 일반적인 시공에 적용한다.
1.2 참고 기준
1.2.1 관련 법규
내용 없음
1.2.2 관련 기준
● KS F 2340 모래당량 시험방법● KS F 2355 아스팔트 골재 혼합물의 피막 박리 시험방법● KS F 2384 다져지지 않은 잔골재의 공극률 시험방법● KS F 2502 굵은 골재 및 잔골재의 체가름 시험방법● KS F 2503 굵은 골재의 밀도 및 흡수율 시험방법● KS F 2507 골재의 안정성 시험 방법● KS F 2508 로스앤젤레스 시험기에 의한 굵은 골재의 마모 시험● KS F 2511 골재에 포함된 잔 입자 (0.08mm 체를 통과하는) 시험 방법● KS F 2575 굵은 골재 중 편장석 함유량 시험방법● KS F 2711 염소이온 침투 저항성 시험 방법● KS F 3211 건설용 도막 방수재● KS F 4931 교면용 시트방수재● KS M 2002 석유계 원유 및 액체 석유제품—밀도 및 상대 밀도 시험방법—하이드로미터법● KS M 2010 원유 및 석유 제품 인화점 시험 방법-테그 밀폐식 시험방법● KS M 2250 역청 재료의 연화점 시험방법● KS M 2252 역청 재료의 침입도 시험방법● KS M 2254 역청재료의 신도 시험방법● AASHTO T-237 Standard Method of Test for Testing Epoxy Resin Adhesive● ASTM C 531 Standard Test Method for Linear Shrinkage and Coefficient of Thermal Expansion of Chemical-Resistant Mortars● ASTM C 579 Standard Test Methods for Compressive Strength of Chemical-Resistant Mortars, Grouts, Monolithic Surfacings, and Polymer Concretes● ASTM C 580 Standard Test Method for Flexural Strength and Modulus of Elasticity of Chemical-Resistant Mortars, Grouts, Monolithic Surfacings, and Polymer Concretes● ASTM D 412 Standard Test Methods for Vulcanized Rubber and Thermoplastic Elastomers—Tension● ASTM D 638 Standard Test Method for Tensile Properties of Plastics● ASTM D 2393 Test Method for Viscosity of Epoxy Resins and Related Components
1.3 용어의 정의
● 강바닥판:종리브와 횡리브를 강판에 용접하여 보강한 구조물로, 하중을 직접 지지하고 그 하중을 각 리브에 전달하는 역할 뿐만 아니라 종리브 및 횡리브의 상부 플랜지로서의 역할과 주형의 상부플랜지로서의 역할을 하는 도로교 구조물● 개질 아스팔트:포장용 석유아스팔트의 성질을 개선한 아스팔트. 60℃ 점도를 향상시킨 세미 블로운 아스팔트, 저온 시의 신도 및 고온 시의 유동저항성 개선에 중점을 둔 고무-열가소성 에라스토머 혼입 아스팔트 등이 있음.● 거더교:거더(보, 형)를 교량 종방향(차량 진행방향)으로 가설한 교량이 일반적으로 가장 많이 사용되는 형식. 종류는 강합성상형교(스틸박스거더교), 강바닥판형교, T형교, 플레이트 거더교, PSC Beam교, RC 거더교, PSC Box 거더교, 강판형교(플레이트 거더교), 프리플렉스 Beam교 등이 있음.● 건조수축:경화 중이거나 경화한 콘크리트의 수분이 증발하면서 발생하는 수축● 고장력볼트접합:고탄소강 또는 합금강을 열처리한 항복강도 7tonf/cm2 이상, 인장강도 9tonf/cm2 이상의 고장력 볼트를 조여서 부재간의 마찰력을 이용한 접합방식● 교면포장:도로교 바닥판상의 포장. 통상 시멘트 콘크리트 바닥판 및 강 바닥판상의 포장으로 대별되며, 두께 60~80mm가 일반적이며 하부층과 상부층의 2층 마무리로 하는 경우가 많음. 일반적으로 가열 아스팔트 혼합물이나 구스계 아스팔트를 이용하는데 개질아스팔트나 수지계결합 재료를 이용한 혼합물에 의한 포장을 이용하기도 함.● 교면포장 시스템:교면포장 시스템은 일반적으로 상부층, 택 코트, 하부층(레벨링층), 방수층, 접착층 (프라이머), 흡수방지층, 유공 도수관 및 줄눈재 등으로 구성된 것● 구스계 아스팔트:고온 상태 아스팔트 혼합물의 유동성을 이용하여 유입하고 일반적으로 롤러 전압을 하지 않는 가열혼합식 공법. 일반적으로 쿠커라고 하는 가열혼합장치를 갖춘 차를 이용하여 220~260℃로 가열, 교반 및 운반을 실시하고 구스계 아스팔트 피니셔 내지는 인력에 의해 유입함. 강 바닥판포장이나 적설 한냉지역의 마모층 등에 이용하는 경우가 많음.● 국부변형:구조물에서 정적인 평형이 이루어지지 않아 내부 혹은 외부의 힘에 의하여 응력이 발생하고, 이 응력에 의해 부분적으로 발생하는 변형● 굵은 골재와 잔골재:KS F 2523에 따라 굵은 골재는 5.0mm 체에 남는 골재이며, 잔골재는 2.5mm 체를 통과하고 0.08mm 체에 남는 골재● 굵은 골재의 최대치수:질량비로 90% 이상을 통과시키는 체 중에서 최소 치수인 체의 호칭치수로 나타낸 굵은 골재의 치수● 도막식 방수재:막의 형태로 성형되지 않은 제품을 현장에서 가열, 혼합 등의 방법으로 도로교 바닥판에 얇게 도포하여 양생시키면 일정 두께의 고형물 막을 형성하는 방수재. 액상인 용제를 상온에서 도포하는 상온공법과 가열용융 시켜서 도포하는 열공법, 2액형의 재료를 혼합하여 반응 후 도포하는 반응형 등이 있음. 스퀴지(squeegee), 붓, 롤러 등으로 도포하여 방수층을 형성하는 일반도포 방법과 뿜칠기구를 사용하여 방수층을 형성하는 뿜칠도포 방법으로 모체에 시공하는 것을 말함.● 동점도:절대점도를 그 시료의 온도에서 밀도로 나눈 값. 단위는 센티 스토크스(cSt, mm2/s)이며, 동점도의 측정에는 일반적으로 회전 점도계가 사용됨.● 드레인 다운:아스팔트 혼합물로부터 아스팔트 바인더가 흘러내리는 양● 라멘교:교량의 상부구조와 하부구조를 강절로 연결함으로써 전체구조의 강성을 높임과 동시에 지간 내에 발생하는 휨모멘트의 크기를 줄이는 대신 이를 교대나 교각이 부담하게 하는 교량. 라멘교는 교각의 높이가 높지 않은 단경간의 교량에서 사용 하는 것이 경제적임.● 레벨링 층:바닥판 표면의 요철을 조정하여 평탄성을 확보하고 마모층과 일체가 되어 거동함. 필요에 따라 방수층의 역할을 겸하기도 함.● 레이턴스:블리딩으로 인하여 시멘트 콘크리트나 모르타르의 표면에 떠올라서 가라앉은 물질로서 시멘트나 골재 중의 미립자● 박리현상:아스팔트 콘크리트 포장체나 아스팔트 혼합물 속의 골재 표면과 아스팔트 사이에 존재하는 물 또는 수분에 의하여 결합력이 없어지거나 약화되는 현상. 일반적으로 포장 하부가 물로 장기간 포화되었을 경우 아스팔트의 결합력이 없어지며, 포트홀 등이 발생됨.● 박스거더:거더는 우리말로는 형(桁), 들보, 대들보 정도로 해석되며, 박스거더는 보통 철판으로 제작된 박스형태의 거더를 의미함.● 방수재:바닥판의 방수를 목적으로 설치하는 재료를 말하며 바닥판에 견고히 부착하고 그 상면에 교면포장을 포설함.● 방수층:바닥판에 물이나 유해물질이 유입하는 것을 방지하기 위해 바닥판과 포장층 사이에 설치하는 방수재료로 된 층(layer). 방수층의 종류로는 시트계, 도막계 방수층 등이 있음.● 변형강도:상온에서는 점탄성특성을 보이고 고온에서는 소성 특성을 보이는 아스팔트 포장에서 차륜에 의한 하중-변형 메커니즘에(하중을 혼합물이 다져진 방향과 같은 방향으로 가하고 가해진 하중에 의해 혼합물은 소성변형과 유사하게 전단․압밀에 의한) 따른 아스팔트 혼합물의 소성변형 측정값● 부착방지제:아스팔트 혼합물이 운반장비의 적재함이나 타이어롤러 및 기타 다짐기구 등에 붙는 것을 방지하기 위한 재료. 기존에는 경유 등을 사용하였으나, 아스팔트 콘크리트 포장의 파손을 촉진하므로 경유 등의 석유계 오일의 사용을 절대 금하고 있으며, 식물성 오일 등을 사용함.● 블리딩:아스팔트 혼합물에서 아스팔트 함량 과다 또는 SMA 혼합물에서 셀룰로오스 화이버 첨가재 부족 등의 영향으로 운반 도중 여분의 아스팔트가 아스팔트 혼합물 속으로 흘려내려 다짐작업 시 아스팔트가 표면으로 용출되어 표면이 번질거리는 현상. 택 코팅 재료의 과다 사용에 의해서도 발생될 수 있음.● 블리스터링:아스팔트 콘크리트 포장의 표면이 시공 중 또는 공용 시(특히 여름철) 원형으로 부풀어 오르는 현상. 강바닥판, 시멘트 콘크리트 바닥판 위의 포장 내부에 남아있는 수분 및 오일분이 온도상승에 의해 기화하여 이때 발생하는 증기압이 원인이 되어 발생함. 일반적으로 구스계 아스팔트 혼합물이나 세립도 아스팔트 혼합물과 같이 치밀한 혼합물에서 많이 발생함.● 스크리닝스:포장용 또는 구조물용 골재 생산 시 부산물로 얻어지는 부순 잔골재● 스크리드:아스팔트 페이버의 끝에 부착된 부분으로 포장의 면을 평탄하게 만들어줌. 연료, 전기 등으로 가열할 수 있으며, 포장 폭에 따라 길이를 변화시킬 수 있음.● 스퀴지:도막식 액상방수재를 시공할 때 사용하는 밀대로서 이의 끝에는 고무가 붙어있으며, 이 밀대로 액상방수재를 밀어서 고루 펴면서 도막의 두께를 맞추는데 사용되는 도구● 스트레이트 아스팔트:원유의 아스팔트 분을 열에 의한 변화를 일으키지 않도록 증류에 의해 추출한 것으로 산화, 중합, 축합을 일으키는 블로운 아스팔트에 비해 감온성이 크고 신장성, 점착성 및 방수성이 풍부하며 줄눈재 등 특수 목적용을 제외하고는 결합재로서 이용되는 아스팔트● 시트식 방수재:공장에서 제품출하 시 폭 약 1m와 두께 약 2~4mm로 기 성형되어 롤에 감긴 형태로 시공현장에 도착하는 방수재료. 직포나 부직포의 중심기재에 합성고무, 수지, 플라스틱, 아스팔트 등의 재료를 함침하여 적층 성형한 얇은 시트를 접착제나 토치를 사용하여 모체에 밀착하여 방수층을 형성하는 것● 신축이음:도로와 도로교의 상부가 접하는 위치나 상부구조가 분리되는 위치에 설치하여 구조물의 온도변화, 포장체의 건조수축, 차량하중에 의해 발생하는 도로교의 변위를 적절히 수용하여 통행차량의 충격을 최소화 시켜 차량이 도로교 위를 원할히 주행할 수 있게 하는 장치● 아스팔트:천연 또는 석유의 증류 잔사로서 얻어진 역청(탄화수소 혼합물)을 주성분으로 하며 이황화탄소(CS2)에 녹는 반고체 또는 고체의 점착성 물질. 도로 포장에 쓰이는 아스팔트는 골재의 접착에 사용되며, 침입도 등급 또는 공용성 등급 기준에 따름. 스트레이트 아스팔트는 별도의 첨가제 등으로 가공하지 않은 아스팔트이며, 폴리머 등으로 개질할 경우 개질 아스팔트로 칭함. 그리고, ‘아스팔트’와 같은 의미로 사용되는 용어로는 ‘아스팔트 바인더’, ‘아스팔트 시멘트’, ‘바인더’, ‘비투먼’ 등이 있으나, ‘아스팔트’로 통칭함.● 양생:방수재를 시공한 후 그 성능이 완전하게 발휘될 때 까지의 기간으로, 방수재 자체의 양생뿐만 아니라 방수재 이외의 재료 모두가 포함됨.● 역청 재료:이황화탄소에 용해되는 탄화수소의 아스팔트 혼합물로 상온에서 고체 또는 반고체의 것을 역청이라 하며, 이 역청을 주성분으로 하는 재료를 말함. 스트레이트 아스팔트, 커트백 아스팔트, 유화 아스팔트 등의 종류가 있음.● 열화:시멘트 콘크리트의 열화란 이산화탄소(CO2)등 산성물질이 작용하여 알칼리성인 시멘트 콘크리트를 PH 8.5~10의 중성화로 변화시켜 시멘트 콘크리트의 내구성을 감소시키는 현상● 이론 최대밀도:다짐된 혼합물 속에 전혀 공극이 없는 것으로 가정했을 때의 밀도를 말하며, KS F 2366에 따라 구함. 배합설계 및 시공 완료 후 포장의 다짐밀도 평가에 사용● 잔류 인장강도:아스팔트 혼합물 공시체를 –18℃에서 24시간, 60℃에서 22시간, 25℃에서 2시간 수침 후의 간접인장강도 값을 수침 시키지 않은 간접인장강도 값에 대한 백분율로 나타낸 것으로 수분 손상의 영향이 고려되는 아스팔트 혼합물의 박리에 대한 저항성을 평가하는데 사용● 장출길이:강바닥판교에서 메인거더로부터 외측방향으로의 바닥판이 연장된 것으로 경제성, 구조상의 제약 및 경관성 등을 고려하여 장출 길이가 큰 브라켓)을 사용할 수 있으며, 이 경우 외측 메인 거더 복판을 따라 교축방향으로 포장의 균열이 발생할 가능성이 큼.● 접착층:강바닥판에 방수층 또는 포장을 접착시켜 일체화시키기 위하여 설치함. 접착층에 사용하는 재료는 하부층이 가열 아스팔트 혼합물이나 구스계 아스팔트의 경우 고무 접착제를 사용하고 경화성 아스팔트 혼합물의 경우에는 경화성 아스팔트계 접착제를 사용● 줄눈:포장과 구조물 사이 또는 신축장치의 이음부분 등 빗물이 침투하는 부분에 설치하며 바닥판과 포장의 내구성을 확보하기 위하여 설치
1.4 제출물
1.4.1 현장동원 및 철수계획서
(1)수급인은 장비 및 인력의 현장동원 및 철수를 위한 계획서를 작성하여야 한다.
1.4.2 시험 및 검사계획서
(1)수급인은 공사착수 전에 시험 및 검사계획서를
1.4.3 품질보증서
(1)품질보증서와 관련된 사항은
1.4.4 시공상세도
(1)시공상세도면은
1.5 운반, 보관, 취급
(1)운반, 보관, 취급과 관련된 사항은
1.6 품질보증
1.6.1 시험시공
(1)시험시공과 관련된 사항은
1.7 환경요구사항
(1)환경요구사항과 관련된 사항은
2. 자재
2.1 흡수방지식 방수재
(1)흡수방지식 방수재와 관련된 사항은
2.2 시트식 방수재
2.2.1 프라이머
(1)프라이머와 관련된 사항은
2.2.2 시트식 방수재의 품질 및 시험
(1)시트식 방수재의 품질기준은
2.3 도막식 방수재
2.3.1 도막식 방수재의 품질 및 시험
(1) 도막식 방주재의 품질 및 시험과 관련된 사항은
2.4 수지계 방수재
2.4.1 수지계 방수재의 품질 및 시험
(1)수지계 방수재의 품질기준은 다음 표 2.4-1과 같다.
| 항 목 | 시험방법 | 규격값 | |
| 수지바인더 품질 기준 | 점도(cP) | ASTM D 2393 | 10∼500 |
| 가사 시간(분) | AASHTO T-237 | 60 이내 | |
| 인장 강도(MPa) | ASTM D 412 | 5.0 이상 | |
| 신장률(%) | ASTM D 412 | 50 이상 | |
| 수지 슬러리 품질 기준 | 양생시간(시간) | – | 3.0 이내 |
| 내투수성 | KS F 4931 | 투수되지 않을 것 | |
| 염와이온 침투 저항성 (coulombs) | KS F 2711 | 100 이하 | |
| 내움푹 패임 | KS F 4917 | 구멍이 생기지 않을 것 | |
| 내열치수 안정성 (%, 150℃, 30분) | KS F 4931 | ±2.0 이내 | |
| 열팽창계수(mm/mm/℃) | ASTM C 531 | 5∼90×10-5 | |
| 압축 강도(MPa) | ASTM C 579 | 7.0 이상 | |
| 인장 강도(MPa) | ASTM D 638 | 1.5 이상 | |
| 휨 강도(MPa) | ASTM C 580 | 2.5 이상 | |
| 인장접착강도 (N/mm2) | -10℃ | KS F 4931 | 1.5 이상 |
| 23℃ | 0.8 이상 | ||
| 전단접착강도 (N/mm2) | -10℃ | 1.0 이상 | |
| 23℃ | 0.2 이상 | ||
| 전단접착변형률 (%) | -10℃ | 0.5 이상 | |
| 23℃ | 1.0 이상 | ||
| 수침 인장접착 시험 | 23℃ | 수침 전의 70% 이상 |
2.5 구스계 방수재
2.5.1 구스계 방수재의 품질 및 시험
(1)구스계 아스팔트 포장에서 사용되는 재료에서는 스트레이트 아스팔트, 천연 아스팔트, 개질아스팔트, 골재, 채움재 등이 있으며 품질기준은 다음 표 2.5-1, 표 2.5-2, 표 2.5-3, 그리고 표 2.5-4와 같다.
| 항 목 | 시험방법 | 규격값 | ||
| 스트레이트 아스팔트 +천연아스팔트1) | 개질아스팔트 +천연아스팔트 | |||
| 침입도(25℃, 100g, 5s) | 0.1mm | KS M 2252 | 15∼30 | 10∼40 |
| 연화점 | ℃ | KS M 2250 | 58 이상 | 95 이상 |
| 신도(5cm/min, 25℃) | cm | KS M 2254 | 10 이상 | – |
| 신도(5cm/min, 10℃) | cm | KS M 2254 | – | 10 이상 |
| 인화점 | ℃ | KS M 2010 | 240 이상 | 240 이상 |
| 밀도(15℃) | g/cm3 | KS M 2002 | 1.0 이상 | 1.0 이상 |
| 주:1) 천연아스팔트는 석유계 아스팔트 이외의 천연에서 얻어진 아스팔트를 말한다. |
| 체의 크기(mm) | 시험방법 | 통과중량 백분율(%) |
| 13 | KS F 2502, KS F 2511 | 95∼100 |
| 5 | 65∼85 | |
| 2.36 | 45∼62 | |
| 0.6 | 35∼50 | |
| 0.3 | 28∼42 | |
| 0.15 | 25∼34 | |
| 0.08 | 20∼27 | |
| 최대입경(mm):10∼13 |
| 항 목 | 시험방법 | 규격값 | |
| 잔골재 | 모래당량 | KS F 2340 | 50 이상 |
| 잔골재 입형시험 | KS F 2384 | 45 이상 | |
| 굵은 골재 | 마모감량(%) | KS F 2508 | 35 이상 |
| 안정성(%, 황산나트륨 사용) | KS F 2507 | 12 이하 | |
| 피막박리시험에 의한 피복면적(%) | KS F 2355 | 95 이상 | |
| 흡수율 | KS F 2503 | 3.0 이하 | |
| 절대건조밀도 | KS F 2503 | 2.5 이상 | |
| 편장석 함유량(%) | KS F 2575 | 10 이하 |
| 체 크기(mm) | 시험방법 | 규격값 |
| 0.6 | KS F 2502, KS F 2511 | 100 |
| 0.15 | 90∼100 | |
| 0.08 | 70∼100 |
3. 시공
3.1 시공 전 준비사항
3.1.1 콘크리트 바닥판
(1)콘크리트 바닥판과 관련된 사항은
3.2 기상 조건
(1)기상 조건과 관련된 사항은
3.3 접착층의 시공
(1)접착층의 시공과 관련된 사항은
3.4 흡수방지식 방수층 시공
(1)흡수방지식 방수층 시공과 관련된 사항은
3.5 시트식 방수재 시공
(1)시트식 방수재 시공과 관련된 사항은
3.6 도막식 방수재 시공
(1)도막식 방수재 시공과 관련된 사항은
3.7 수지계 방수재 시공
(1)수지계 방수재는 유기화합물 및 그 유도체로 이루어진 비결정성 고체 또는 반고체의 방수재로 아크릴계, 우레탄계, 에폭시계 등으로 분류되어 진다.(2)교량 바닥판의 온도는 상온이상이어야 하며, 상온이더라도 이슬점온도를 확인하여 이슬점온도 3~5℃ 이상에서 시공하여야 한다.(3)고온의 직사광선을 받는 곳에서는 부풀음 현상이 발생될 수 있으므로 필요 시 새벽이나 야간에 시공하거나, 차양을 설치한 후 시공한다.(4)교량 바닥판의 상태는 건조한 상태를 유지하여야 하며 공기 중 상대습도가 85% 이상일 경우에는 시공을 피하여야 한다.(5)습기에 매우 민감한 우레탄계 방수재는 저장 중이나 작업 중에 물과의 접촉을 피하여야 한다.(6)자세한 시공기준은 교면포장 설계 및 시공 잠정지침(국토교통부)에 따른다.
3.8 구스계 방수재 시공
(1)구스계 방수재의 시공은 사전 준비작업과 혼합물의 운반 및 포설, 그리고 인두질로 이루어지는 순차적 공정을 모두 포함하는 것으로 각 시공 공정에 따른 적정한 장비 및 방법 등이 적용되도록 관리하여야 한다.(2)포설할 표면이 얼어있거나 습윤 상태이거나 불결한 때, 또한 비가 내리거나 안개로 인해 시야가 방해될 때는 시공하지 않아야 하며, 시공 중 비가 내리기 시작하면 즉시 작업을 중지하여야 한다.(3)구스계 아스팔트 혼합물의 포설에 앞서 시공 중에 지장이 없도록 필요한 장비, 기구의 수량, 가동 상태, 장비 및 부품의 마모상태, 예비품의 유무 등을 점검하여야 한다.(4)시공 장비는 시공과정에서 고장으로 인하여 공사에 중대한 영향을 미칠 수 있으므로 사전에 점검하여 양호한 상태로 정비해 두어야 한다.(5)시공 전 장비의 기사 교육은 시공 중 야기될 수 있는 작업 오류, 안전사고 등을 최소화 시키므로 사전에 작업 지시 교육 및 안전 교육 등을 실시하여야 한다.(6)구스계 방수재는 자체 가열이 가능하고 교반이 가능한 쿠커에 의하여 시공 현장으로 운반하여야 한다.(7)혼합물의 특성상 현장 포설시 고온(180~240℃)이 유지되어야 하므로 쿠커에서 가열 및 교반 작업이 수행되면서 시공 현장으로 운반하고 시공하여야 한다.(8)포설 공정에 사용하는 페이버는 사전에 공사감독자의 승인을 얻어야 하며, 항상 양호하게 정비하여야 한다.(9)페이버는 혼합물을 포설할 때 평탄성이 확보되고 균일하게 시공할 수 있는 장치를 갖춘 자주식 장비를 사용하여야 한다.(10)전용 페이버로 포설하고 별도의 다짐 작업을 하지 않지만, 블리스터링 등의 우려가 있을 경우에는 소형 롤러를 이용하여 다짐 작업을 실시한다.(11)매끄럽지 않은 표면은 가열된 인두를 이용하여 노면을 정리한다.(12)페이버 양쪽 단부(스크리더)까지 혼합물이 고르게 포설되도록 현장에서 추가적인 조치를 하여야 한다.
3.9 배수 처리
(1)배수 처리와 관련된 사항은
3.10 현장 품질관리
3.10.1 품질관리의 항목
(1)품질관리는 완성한 공정 소요의 척도, 성능을 가질 수 있게 하는 과정이다. 품질관리의 항목은 다음 표 3.10-1을 따른다.
| 구분 | 항 목 | 방 법 | 횟수 또는 범위 |
| RC 바닥판 | 수분량 | 고주파 수분계 | 전면(5회/1경간) |
| 양생기간 | 타설후 경과일 수 | 전면 | |
| 평탄성 | 스틸자 이용 | 전면 | |
| 접착층 | 도포량 | 납품서 및 빈 용기 수 확인 | 전면 (시공 중 수시, 시공 후 1회) |
| 도장얼룩 | 전면 육안 조사 | ||
| 기 포 | 전면 육안 조사 | ||
| 흠 집 | 전면 육안 조사 | ||
| 시트식 방수층 | 두 께 | 막 두께 측정용 다이얼게이지 마이크로메타, 버니어캘리퍼스 | 전면 (9점/1경간, 시공 중 및 후) |
| 접착용 AP 도포량 | 납품서 및 빈 용기 수 확인 | 전면 (1회/40m2) | |
| 벗겨짐 | 전면 육안 조사 | ||
| 주 름 | 전면 육안 조사 | ||
| 기 포 | 전면 육안 조사 | ||
| 얼 룩 | 전면 육안 조사 | ||
| 겹침폭 | 겹침부위 전구간 측정 | ||
| 도막식 혹은 수지계 방수층 | 두 께 | 막 두께 측정용 다이얼게이지 마이크로메타, 버니어캘리퍼스 | 전면 (9점/1경간, 도포후) |
| 도포량 | 납품서 및 빈 용기 수 확인 | 전면 (시공 중 수시, 시공 후 1회) | |
| 기 포 | 전면 육안 조사 | ||
| 흠집 | 전면 육안 조사 | ||
| 도장얼룩 | 전면 육안 조사 | ||
| 줄 눈 | 프라이머 도포량 | 납품서 및 빈 용기 수 확인 | 전면 (시공 중 수시, 시공 후 1회) |
| 빈 틈 | 전면 육안 조사 | ||
| 충진후 유출 | 전면 육안 조사 | ||
| 단부처리 | 치켜올림 높이 | 정규자로 측정 | 모든 개소 |
| 배수처리 | 구멍공 | 육안 조사 | 각 배구수 |
| 배수구 단부 | 육안 조사 | ||
| 주:두께에 대해서는 방수재 시공 후 포장층 포설 전에 방수재가 완전 경화된 상태에서 측정하고, 포장층을 포설한 후의 두께 측정은 시편을 코어링 및 기타 적절한 방법으로 채취하여 측정 횟수 및 빈도는 공사감독자의 지시에 따르도록 한다. |
3.10.2 품질관리의 기록
(1)품질관리의 기록과 관련된 사항은
3.10.3 품질의 합격판정 기준
(1)방수층을 시공한 후 공정 및 품질은 표 3.10-2 및 표 3.10-3에 표시한 기준에 합격하여야 한다.(2)접착성능과 규정 두께는 기준에 적합하여야 하고, 두께는 아스팔트 포장층을 포설하기 전에 실시하여야만 측정이 용이하고 방수층에 손상을 주지 않는다.(3)포장층 포설 후 두께 측정이 필요한 경우는 접착성능 검사 시 병행하는 것이 바람직하다.
| 시험 항목 | 시험온도(℃) | 시험방법 | 기 준 |
| 피로 균열 시험 | -10 | 교면방수재의 설계․시공 및 품질관리 지침 시험편 | 잔금, 찢김, 파단이 생기지 않을 것 |
| 내투수성(포장재료 시공 후 시험) | 투수되지 않을 것 | ||
| 수침 인장접착 시험 | 23 | 수침 전의 70% 이상 | |
| 전단접착성 | 강도 (N/mm2) | -10 | 1.0 이상 |
| 23 | 0.2 이상 | ||
| 신장률 (%) | -10 | 0.5 이상 | |
| 23 | 1.0 이상 | ||
| 인장접착성 | 강도 (N/mm2) | -10 | 1.5 이상 |
| 23 | 0.8 이상 |
| 구 분 | 항 목 | 합격판정 기준 | |
| RC 바닥판 | 함수비 | 10% 미만 | |
| 양생기간 | 타설후 2주 이상(속경성 재료 사용시는 단축 가능) | ||
| 평탄성 | 3m에 10mm 이하 | ||
| 접착층 | 도포량 | 소요의 규정량 만족 | |
| 도장얼룩 | 이상 없는 것 | ||
| 기포 | 이상 없는 것 | ||
| 흠집 | 이상 없는 것 | ||
| 시트식 방수층 | 두께 | 시트식 | 접착형:3.0mm 이상, 융착형:3.5mm 이상 |
| 복합식 | 도막 2.0mm 이상, 시트 1.0mm 이상, 합성두께 3.0mm 이상 | ||
| 접착제 도포량 | 소요의 규정량 만족 | ||
| 벗겨짐 | 이상 없는 것 | ||
| 주름 | 이상 없는 것 | ||
| 기포 | 이상 없는 것 | ||
| 얼룩 | 이상 없는 것 | ||
| 겹침폭 | 시트식 | 10cm 이상 | |
| 복합식 | 5cm 이상 | ||
| 도막식 혹은 수지계 방수층 | 두께 | 1.0mm 이상 | |
| 도포량 | 소요의 규정량과 두께를 만족 | ||
| 기포 | 이상 없는 것 | ||
| 흠집 | 이상 없는 것 | ||
| 도장얼룩 | 전면 육안 조사 | ||
| 줄 눈 | 프라이머도포량 | 소요의 규정량 만족 | |
| 빈틈 | 발견되지 않는 것 | ||
| 충진후 유출 | 발견되지 않는 것 | ||
| 단부처리 | 치켜올림 높이 | 표층 높이 이상 | |
| 배수 처리 | 구멍공 | 이상 없는 것 | |
| 배수구 단부 | 이상 없는 것 | ||
| 주:발생한 기포는 완전히 제거하는 것이 바람직하지만 방수층의 접착성, 방수성 및 포장층에 악영향을 미치는 위험이 없는 작은 기포들까지 제거하는 것은 그 노력을 감안할 때 합리적이지 못하다. 일반적으로 접착제 및 도막식 방수층에는 직경 3mm 정도, 시트식 방수층에는 직경 5mm 정도를 한도로, 그 이상의 기포는 없애야 한다. 단 이 크기 미만의 기포에 있어서도 포장두께가 얇고 교통량이 많은 경우 포장에 악영향을 미친다고 판단될 시에는 필수적으로 제거하는 것이 바람직하다. |
3.10.4 하자원인과 대책
(1)하자원인과 대책과 관련된 사항은
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