“
1. 일반사항
1.1 적용범위
(1) 이 기준은 한국토지주택공사(이하 LH라 한다.)에서 발주하는 공사로서,전기자동차 전원공급설비(급속충전)의 설치공사에 적용한다.
1.2 참고 기준
1.2.1 관련 법규
· 전기용품안전관리법
1.2.2 관련 기준
·
1.3 용어의 정의
내용 없음
1.4 제출물
(1) 다음 사항은
1.4.1 자재 제품자료
(1) 증명서① 전기용품안전인증서(KC인증) 또는 기타 관계법령에 의하여 품질검사를 받았거나 품질인증을 받은 기자재인 경우는 그 증빙서류 사본(2) 자재 승인 또는 신고 제품은
1.4.2 시공상세도면
(1) 전기자동차 충전기 설치도면(2) 충전케이블 및 부속품의 설치도면(3) 기기 내부배치도 및 결선도(4) 전기자동차 충전기의 보호를 위한 부대설비(5) 명판도
1.4.3 보고서
(1) 절연저항측정 보고서
1.4.4 준공서류
(1) 사용설명서 및 USB 각 2부 이상(2) 공인기관 시험성적서
1.5 품질보증
1.5.1 품질조건
(1) 제품에 대한 규격은 발주시점에서 국가표준규격(또는 국제표준)이 정하고 있는 표준사항에 따른다.(2) 충전기 납품 전 외관의 색상 및 디자인 등 설계도면 및 이 시방서에 명기되지 않은 사항이라도 기기 특성 또는 기능상 당연히 필요한 사항은 감독자와 협의 하여 제작하여야 한다.
1.5.2 공사전 협의
(1) 충전기를 위한 부대설비(지붕이 있는 구조물, 차량유동방지장치, 차량멈춤턱, 환기설비, 조명설비 등)가 타 공종과 관련이 있는 경우 관련공사 수급인과 협의하여야 한다.(2) 관련공사 수급인과 충전기가 시공되는 부분의 시공시점에 대하여 협의하여야 한다.
1.5.3 시험성적서 확인범위
(1) 충전기의 시험성적서 제출구분은 다음과 같다.표 1.5.3-1
| 시험 및 검사항목 | 시험성적서 발행기관 | 시험방법 | |
| 공인기관 | 제조업자 | ||
| 1. 구조 및 외관 2. 표면온도 3. 절연저항 4. 효율 및 역률 5. 상용주파 내전압 6. 뇌임펄스 내전압 7. 접촉전류 8. 주위대기온도 시험 9. IP지수시험 10. 기계적 충격시험 11. 소음 레벨 12 맥동전압 13. 전자기적합성 14. 성능시험 15. 종합연동시험 | ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ – – | ○ – ○ – – – – – – – ○ – – ○ ○ | 나. 1) 나. 2) 나. 3) 나. 4) 나. 5) 나. 6) 나. 7) 나. 8) 나. 9) 나. 10) 나. 11) 나. 12) 나. 13) 나. 14) 나. 15) |
가. 각부의 구조치수 및 재질이 본 규격 및 승인도면과의 적합성 점검나. 조립상황, 취부방법다. 명판기재사항 및 단자기호 배선 등라. 도 장마. 부속품
가. 시험은 최대 정격전류와 40℃의 주위 온도에서 통풍이 없는 곳에서 수행한다.나. 각부의 온도상승은 2.3.3.1항 값을 초과하지 않아야 한다
가. 절연내력 시험전후 절연저항을 측정하여 확인한다.나. 절연저항 측정은 1분동안의 시험전압을 적용한 후 수행되어야 한다
| 효율 = | Ed X Id | X 100% |
| P |
Ed : 직류출력전압(V)Id : 직류출력전류(A)P : 교류입력 유효전력(W)나. 역률(가) 효율과 동시에 실시하고 역률계로 측정한다.
가. 교류전압 2,000V(실효치)를 1분간 인가한다. (정류체는 단락하여 실시하고 기타 특수회로에 대해서는 제작자와 협의하여 실시한다.)
가. 정상 사용상태로 하고 2.3.3.3항의 전압을 정부(+, -) 각 3회 인가한다.(단, 제작자와 협의한 후 실시한다.)
가. 전원전압은 공칭전압의 1.1배이고 측정회로 저항값은 2000Ω±50Ω 일 때 2.3.3.4항의 접촉전류값 이하이어야 한다.
가. -25℃～+50℃의 온도범위에서 작동하는 것을 시험하되 시험은 IEC 60068-2-14의 Nb(온도변화 시험)에 따라 수행되어야 한다.
가. 충전기는 IP44(1mm 이상 고체로부터 보호 및 모든 방향의 액체 분사로부터 보호) 지수를 유지해야 하며 시험방법은 KS C IEC 60529를 따른다.
가. 충격에너지값 20J (0.4m에서 5kg)에 본체가 견뎌야 하며 적합성 시험은 IEC 60068-2-75의 절차에 따른다. 단, LCD Display부는 제외한다.
가. 충전기로부터 1.5m거리 높이 1.5m점에 소음레벨을 정격운전상태에서 소음계로 측정한다.
가. 맥동전압 측정은 교류정격전압에 정격부하전압, 정격부하전류의 0%, 50%, 100% 저항부하상태에서 시험용 부하를 연결한 상태로 실효값 측정이 가능한 Ripple Voltage Meter 또는 Oscilloscope로 단자에서 측정하여 실효값으로 나타낸다.
가. 전자기 적합성에 대한 성능기준은 아래와 같다(가) 성능기준 A : 시험 중이나 후에도 성능의 저하나 기능손실이 없음(나) 성능기준 B : 시험 중 일부 성능저하가 허용되나 시험 후 원래대로 동작함(다) 성능기준 C : 시험중 기능의 손실이 Reset등 제어에 의해 복구됨나. 정전방전 내성시험(가) 충전기는 2.3.3.9항과 같은 정전방전에서 성능기준 B이상이어야하며 KS C 9610-4의 검사절차에 따른다다. 전원전압 강하와 차단시험(가) 충전스탠드는 2.3.3.10항과 같은 전원전압의 강하와 차단에 성능기준 B이상이어야 하며 적합여부는 IEC61000-4-11의 모의시험 절차에 따른다라. 고속과도 버스트(Burst) 시험(가) 충전기는 2.3.3.11항과 같은 전자기 장애에 대해 성능기준 B 이상을 유지 하여야 하며 적합성은 IEC61000-4-4항에 따른 시험절차에 따른다마. 전압서지 시험(가) 충전기는 2.3.3.12항의 전압서지에 대해 성능기준 B 이상을 유지하여야하며 시험절차는 IEC61000-4-5항에 따른다바. 방사성 전자기장애 내성시험(가) 충전기는 2.3.3.13항과 주파수 범위에서 3V/m일때 성능기준 A, 10V/m 일때 성능기준 B 이상을 유지하여야 하며 시험절차는 IEC61000-4-3을 따른다.
가. 정전압 제어 시험 및 전압 정밀도 (가) 출력 전압 50V ∼ 450V의 조건에서 정전압를 3%이내(F.S)의 정밀도로 유지 하는지 확인 한다..나. 정전력 제어 시험 및 전력 정밀도(가) 출력 전류 0W ∼ 50KW의 조건에서 정전력을 3%이내(F.S)의 정밀도로 유지 하는지 확인 한다.다. 출력 제어 시험(가) 출력 제어 모드가 제대로 전환 되는지 확인 한다.라. 출력전압 Ripple(가) 부하률에 따른 전압의 맥동률을 확인 하여 실효치가 3%(F.S) 미만이지 확인 한다.마. 보호기능 동작 확인- 과전류 보호 : 출력에 110% 이상 전류 검출 시 출력이 차단 되는지 확인 한다.- 과전압 보호 : 출력에 110% 이상 전압 검출 시 출력이 차단 되는지 확인 한다.- BMS FAIL 시 : BMS의 이상 동작 발생 시 출력이 차단 되는지 확인 한다.
(차량에서 기능을 제공시)- 과온도 보호 : 장비 내부의 주요 소자의 온도가 정격이상으로 검출 시 출력이 차단 되는지 확인한다.- Power Module FAIL 감시 : 장비 내부의 주요 Power 소자의 이상 신호 검출 시 출력이 차단 되는지 확인한다.- 비상 정지 버튼 : 장비의 긴급 상황 시 비상정비 버튼 구동으로 입력 및 출력이 차단되는지 확인 한다.
가. 종합연동시험은 충전기가 현장에 설치되고 운영시스템과 연계가 이루어진 후 시행한다.나. 기능시험(가) 요금계산(정액, 정량), 차량연동, 긴급차단, 자기진단 및 보안기능, 데이터 통신, 프로그램, 현장접속, 표시항목 등의 시험을 시행한다.다. 카드리더기 및 카드인식 시험 라. 충전기에서 운영서버로 충전대기중, 충전중, 충전완료 등의 충전상태 정보와 사용자 인증카드 정보, 충전전력량, 충전금액 등의 사용정보, 운영서버에서 부하제어 등의 목적으로 일시중지 등을 요청할 경우 충전일시중지, 재충전 등의 DR(Demand Response)정보, 직전 1달치의 전력사용 데이터 수집, 충전요금 단가변경 등의 명령수행 정보 등을 교환할 수 있는지 확인시험을 수행한다.
1.6 하자보증
(1) 수급인은 동시준공일로부터 3년간 (2)품질을 보증하여야 한다.(3) 납품된 장치가 하자담보책임기간내에 Upgrade시는 최단 시일내에 무상으로 교체해야 하며, 교체에 따른 비용은 수급자 부담으로 조치해야 한다.
2. 자재
2.1 배관
(1) 배관의 종류 및 크기는 설계도면에 따른다.(2) 배관은
2.2 배선
(1) 배선의 종류 및 크기는 설계도면에 따른다.(2) 배선은
2.3 전기자동차 충전기
2.3.1 주요사양
(1) 급속충전기① 입/출력표 2.3.1-1
| 입 력 | 출 력(DC) | |||||
| 상수 | 정격전력 (kW) | 정격전압 | 용량 (kW) | 동작전압 | 동작전류 | 제어정밀도 |
| 3상4선식 | 53kW 이하 | 380±10% | 50kW 이상 | 100V ∼ 450V | 0A ∼ 110A | ±1.0% 이내 (Full scale) |
원재료 : RoHS(Restriction of Hazardous Substance) 적용
납, 수은, 카드뮴, 6가트롬, PBB, PDEF 등 6가지 물질 사용금지
(전기/전자장비 유해물질 제한 지침)⑥ 효율 : 90% 이상, 역률 : 95% 이상⑦ 맥동률: 부하를 연결한 상태에서 2%V(실효값) 이하⑧ IP지수 : IP44 이상⑨ 기계적충격시험 : 충격강도 20J(0.4m에서 5kg)⑩ LCD TOUCH PAD : 10″”이상 LCD Touch Screen⑪ 외함접지 : KS C 140에 의하여 접지하여야 한다. (단, 건물 접지가 있는 경우 이를 이용할 수 있다.)⑫ 소음: 본체로부터 1.5m에서 55dB이며, 강제 통풍식은 65dB이하이여야 한다.⑬ 냉각방식 : 강제냉각식⑭ 충전시간 : 배터리 용량에 따라 15～30분
2.3.2 구조
(1) 일반사항① 급속 충전기는 전기자동차 배터리를 빠르게 충전할 수 있는 장치로서 본체내에 전력변환기, 컨트롤러, 사용자 입출력 디스플레이장치, 충전 커넥터 등으로 구성한다.② 충전기는 정류기용 변압기, 정류기, 자동정전압장치 및 기타 부속장치를 표준도면 승인시 지정한 크기의 함에 내장하고 충전기의 내장된 장치의 냉각을 위하여 적당한 치수의 통풍공이 있어야 하며 내부 점검을 할 수 있는 구조이어야 한다. ③ 양질의 소재로 가공한 기계부품과 충분한 열화시험에 견딜 수 있는 균일한 품질의 전자부품을 사용하여야 한다.④ 충전기함은 두께 2.0mm 이상 철판에 45㎛ 이상의 소부도장이나 정전분체도장 또는 동등 이상의 재질을 사용하며, 쉽게 열 수 없는 구조이어야 한다.⑤ 충전기는 노출된 충전부가 없어야 한다.⑥ 외부 기계적 충격에 대한 충분한 기계적 강도(IK07 이상)를 갖는 구조이어야 한다.⑦ 사용장소에 기초공사 후 앵커볼트를 적용해 고정할 수 있는 구조이어야 한다. ⑧ 급속충전기의 본체는 본체프레임과 외함 및 케이블 보관함(커넥터 거치대 포함)으로 구성된다.⑨ 충전기 내부가 직사광선에 노출되지 않고 먼지 및 습기 등 이물질이 침입을 방지를 위해 패킹 등을 사용한 밀폐된 구조이어야 한다. 단, 통풍구는 제외한다.⑩ 시건장치를 적용해 일반사용자가 내부장치에 접근할 수 없어야 한다(2) 직류변환장치① 직류변환장치는 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)을 사용한 정류소자 및 기타 필요한 부속장치로 구성한다. 또한 소자는 품질이 균일하고 필요한 경우 현장에서 교체가 용이하고 소요방열효과가 충분한 구조이고 교류전원측 및 직류출력측으로부터 투입되는 써지에 대해서도 충분한 절연성능을 가져야 한다.(3) 충전기용 변압기① 충전기용 변압기는 1차와 2차간의 절연이 가능해야 하며, 고주파 방식의 내구성을 가지도록 설계가 되어 있어야 한다(4) 냉각방식① 강제 냉각식을 표준으로 한다. 강제냉각을 풍냉식으로 할 경우에는 소음장애를 고려한 설계가 되어있어야 한다.(5) 주회로 개폐기① 주회로 개폐기는 KSC 8321에 적합한 정격 및 성능을 사용하여야 하며 또한 경보회로용 접점을 부속하여야 한다.(6) 직류변환장치의 보호장치① 고주파 변환소자(IGBT) 등 직류변환장치에는 IGBT 보호용 고주파 스너버(Snubber) 콘덴서를 취부하는 등 써지 전압․전류를 억제할 수 있는 요소를 직류변환장치 입ㆍ출력측에 설치하여야 한다. 고조파전류는 5%이내를 만족하여야 한다.(7) 충전기 취부계기 및 기구① 지시계기는 LED 혹은 LCD Display 장치에 다음의 항목을 표시 할 수 있어야 한다.가. 장비의 동작상태 정보 : 충전대기, 커넥터 연결대기, 충전중, 충전완료 등나. 장비의 충전상태 정보 : 충전요구량, 충전전력량, 충전요금 등다. 차량의 배터리상태 정보 : 배터리 전압, 전류, Fault 등(차량에서 제공시)라. 장비의 설정 정보 : 충전단가, 사용내역, 고장내역, 장비설정 등(관리자 모드)마. 전력사용량 표시는 유효숫자외의 “0”을 포함한 모든 자리수를 나타내고, 정수부와 소수부는 명확히 구분할 수 있도록 “.”으로 구분표시하여야 한다.
표 2.3.2-1
| 내부 케이블 | 기능 | 비고 |
| 4P | R,S,T,N | 비차폐 |
| 1P | Chassis GND | 비차폐 |
| 1C | LAN |
표 2.3.2-2
| 내부 케이블 | 기능 | 비고 |
| 1P | D+ | 비차폐 |
| 1P | D- | 비차폐 |
| 2P | CAN High, Low | 차폐 |
| 2P | Chassis GND, BMS Wake Up | 차폐 |
| 3P | Control Pilot, Reserve(2) | 차폐 |
2.3.3 특성
(1) 충전기의 특성은 아래사항을 만족하여야 한다.표 2.3.3-1
| 항 목 | 특 성 | ||||||||||
| 2.3.3.1 커넥터 허용표면온도 (℃) | ․최대 허용전류와 40℃의 주위온도에서 허용표면온도는 아래와 같아야 한다
|
||||||||||
| 2.3.3.2 절연내력 | ․절연저항 및 상용주파내전압은 정상사용상태에서 다음수치 이상이어야 한다.
|
||||||||||
| 2.3.3.3 뇌임펄스 내전압 | ․다음 수치의 뇌임펄스내전압에 견디어야 한다.
|
||||||||||
| 2.3.3.4 접촉전류 | ․교류 전원의 극(Pole)과 절연된 외부 부분을 감싸는 본체와 연결된 접근 가능한 금속부분들 사이의 접촉전류는 3.5mA 이하이어야 한다. ※ 적절한 보호장치가 구성되어 있을 경우 초과할수 있다.(IEC 61851-1, 61851-23 참조) | ||||||||||
| 2.3.3.5 효율 및 역율 |
|
||||||||||
| 2.3.3.6 환경시험 | ․주위온도가 다음과 같이 변동하여도 정격사용상 지장을 갖지 않아야 한다. (1) 기후환경시험 변동범위
(2) IP지수 ․IP44 이상을 유지해야 한다 ․충격 에너지값 20J (0.4m에서 5kg)을 견뎌야 한다 |
||||||||||
| 2.3.3.7 맥동률 | ․주위온도가 다음과 같이 변동하여도 정격사용상 지장을 갖지 않아야 한다. | ||||||||||
| 2.3.3.8 소음 | ․소음레벨은 충전기의 전면으로부터 1.5m 거리에 높이 1.5m의 점에서 55dB이하여야 한다. 단 강제통풍식의 경우는 65dB이하여야한다. | ||||||||||
| 2.3.3.9 정전방전 | ․충전 스탠드는 다음의 정전방전에 견뎌야 한다
|
||||||||||
| 2.3.3.10. 전원전압 강하와 차단 | ․충전 스탠드는 전원고장으로 발상된 교류전원의 전압 강하와 차단에 견뎌야 한다
|
||||||||||
| 2.3.3.11 고속 과도 버스트(Bust) | ․전기적으로 빠른 과도현상에 대해 아래와 같이 견뎌야 한다
|
||||||||||
| 2.3.3.12 전압서지 | ․급속충전기는 일반적으로 교류 전원망, 고장 또는 뇌격(간접적인 타격)을 절체함으로써 발생된 전압서지를 견뎌야 한다
|
||||||||||
| 2.3.3.13 방사성 전자기장애 내성 | ․급속충전기는 다음과 같은 방사성 전자기 장애에 대해 견뎌야 한다
|
2.4 전기자동차 충전기 운영 시스템
2.4.1 컴퓨터(COMPUTER)
(1) 주요기능① 마이크로프로세서를 내장한 MAIN COMPUTER로서 전기 자동차 충전기로부터 입출력 정보를 받아 효율적으로 처리할 수 있도록 신호를 전송하며 또한, 충전 사용 상태를 MONITOR에 GRAPHIC 또는 숫자와 문자로 상태 및 계측치를 일괄 표시하며, 장애 발생시 경보음을 발생한다.(2) 사양① 쿼드코어 3.4GHZ 이상② 8GB 이상 (확장 가능)③ 5TB 이상 Hard Disk ④ CD-RW/DVD⑤ 운영체제(Operation System) : WINDOWS 7 이상 지원(SERVER)
2.4.2 운영 SOFTWARE
(1) 주요 기능- 결재 : 패스워드 입력, 충전 금액 입력, 입주자카드 승인, 충전 진행 상황 표시 등- 충전 준비 표시 기능 : 현재 배터리 잔존용량, 충전 시간 등 (단, 전기자동차에서 해당 정보를 제공하는 경우에 한함)- 충전 기능 표시 기능 : 충전 진행률 표시, 남은 시간 표시, 충전 완료 표시 등 (단, 전기자동차에서 해당 정보를 제공하는 경우에 한함)- 각종 부가 기능 : 사용일자 데이터 제공, 사용 금액 데이터 제공, 사용량 데이터 제공 등 (2) 기본 기능① 고객 관리 / 서비스 기능가. 과금 기능나. 충전 이력 정보 저장다. 충전 스탠드 위치 정보 제공
2.4.3 모니터(MONITOR)
① SIZE : TFT LCD 19″” 이상(TFT LCD with LED Backlight)② 해상도 : 수평 1,280, 수직 1,024이상③ 인체 유해 전자파 최소화④ 플러그 & 플레이 기능 지원
2.5 기능
2.5.1 일반사항
(1) 충전기는 주요 정보를 30일 이상 읽기, 쓰기가 가능한 자체 비휘발성 메모리에 저장해야 하고 데이터는 실시간으로 운영서버에 전송해야 한다.(2) 차량의 종류에 관계없이 표준화된 통신 프로토콜과 인렛을 장착한 전기자동차를 충전할 수 있어야 한다. (3) 운영시스템과 통신하여 충전기의 동작정보를 전송할 수 있어야 한다.(4) 사용자 스스로 충전할 수 있도록 사용자 조작 가능한 인터페이스를 제공해야 한다.(5) 실시간 측정이 가능한 전력량계를 사용하여 입력전력의 사용량을 측정해야 한다.(6) 충전기는 RF카드(입주카드)를 이용한 인증 및 요금계산을 하여야 한다(7) 사용자의 오작동에 대해서도 안전하게 사용자 및 충전기를 보호해야 한다.(8) 입력 AC누전시 동작을 멈추어 사용자를 보호해야 한다.(9) 과부하(과전류,과전압) 및 온도이상 등 비상상황에서 동작을 멈추고 사용자를 보호해야 한다.(10) 케이블 보관함 상부에는 LED 램프를 취부하여 충전기 위치확인 및 충전상태를 확인할 수 있어야 한다.(11) 비상버튼은 충전기 상부에 설치하여야 한다.(12) 충전기 상부 및 터치 스크린 하부등에는 물고임 방지 기울기를 적용하여야 한다.(13) 충전기에는 음성안내기능이 있어야 한다.(14) 거치대 내 충전 케이블 인입, 인출이 용이해야 한다.(15) 충전기는 운영서버를 통해 원격으로 Reset 할 수 있어야 한다.
2.5.2 충전방식
(1) 충전기는 충전을 하는 배터리 모듈과 통신을 통해 배터리 모듈(BMS)이 정하는 전압과 전류를 제공하여 충전한다.(2) 충전 중 배터리 모듈이 정한 전류 및 전압값을 제공하지 못하면 배터리 모듈에서 오류를 발생시켜 충전을 중지한다.(차량에서 제공시)(3) 충전프로세스에 관련된 아래 항목을 운영서버로 전송해야 한다.
모든 이벤트에 대한 시각정보, 충전대기 중, 충전기 사용시작, 커넥터 연결, 충전중, 충전완료, 충전요금결제, 커넥터 분리, 충전기 사용자 인증시 카드번호 및 시작시간 등(4) 충전시 충전량, 충전금액을 기준으로 충전방법을 선택할수 있어야 한다.(5) 충전진행중 충전량, 충전단가, 충전금액, 충전완료 예상시간을 표시하여야 한다.(6) 충전이 완료되면 충전커넥터 분리를 음성과 그래픽으로 안내해야 한다.(7) 충전기는 다음 3개 충전방식 기능을 모두 구비하며, 사용 시 이중 한 개를 선택할 수 있어야 한다.① 차데모(CHAdeMO) 형상의 충전커넥터와 SG 단체표준 통신프로토콜② DC 콤보(Combo Type1) 방식의 커넥터와 PLC 통신 프로토콜③ AC 3상 380V의 7Pin 커넥터로 충전하며 차량내부에서 DC 변환
2.5.3 운영시스템 연계기능
(1) 충전기 상태정보를 주기적으로 전송하여야 한다.(2) 운영시스템과 시각동기화 기능을 구비하여야 한다.(3) 통신 단절후 복구시 미전송한 충전이력을 자동전송해야 한다(4) 충전기 상태변동시 즉시 전송한다.(5) 충전기 사용전력량을 운영서버로 전송하여야 한다.(6) 충전 중 충전구간 전력량을 운영시스템으로 전송하여야 한다.
2.5.4 사용자 인터페이스
(1) 사용자 인터페이스는 터치방식을 지원하는 10인치이상의 LCD를 제공한다.(2) 인터페이스에는 충전기 사용방법 안내, 카드 인식정보, kWh 단위의 충전량, 원단위의 요금, 충전단가, %단위의 충전 중, 충전완료 등으로 표시한다.(3) 인터페이스는 충전기의 오작동 시 오류 및 경고 표시를 한다.(4) 인터페이스는 관리자 모드에서 오작동의 종류 및 시간을 표시한다.
2.5.5 인증 기능
(1) 충전기는 사용자가 인증된 카드를 사용할 수 있도록 해야 한다.
2.5.6 안전 및 비상조치 기능
(1) 충전중 차량에서 커넥터를 분리시 상태를 감지하여 충전을 종료하여야 한다.(2) 충전 중에 문제가 발생할 경우 사용자가 비상정지 버튼으로 장비를 멈출 수 있어야 한다.(3) 허용하는 온도 범위를 벗어날 경우, 장비의 보호를 위해 충전을 중지한다.(4) 누전 시에 배터리 및 충전기 보호를 위해 충전을 중지한다(5) 출력전압과 전류가 급속충전기가 허용하는 범위 및 배터리 관리 장치의 지시 값을 오차 범위 이상으로 벗어날 경우, 2초 이내에 충전을 중지한다(6) 커넥터의 출력단자가 합선되었을 때 장비를 보호할 수 있도록 한다.(7) 선로전압이 ‘0(零)’ 전위를 포함한 저전압이 발생해도 충전기에 영구적인 손상을 야기해서는 안 된다. 또한 ‘0(零)’ 전위나 저전압 시 보호장치가 동작 후 적당한 전압으로 회복된 후에도 성능의 저하가 있어서는 안 된다.
2.5.7 자기진단 및 보안기능
(1) 충전기는 동작상태를 주기적으로 점검하여 LCD에 이상 상태를 표시해야 하고, 관련정보를 서버에 전송할 수 있는 자기진단기능을 갖추어야 한다.① 충전기 전기장치 이상② 차량 및 배터리 이상 (연결된 전기자동차에서 정보를 제공할 경우)③ 충전기 Main Magnetic Contacter 이상(융착검지)④ 출력단 고전압 지락 고장
2.5.8 데이터통신 및 원격제어
(1) 충전기와 차량간의 통신 프로토콜은 CAN 2.0, PLC, SAE J1772 방식을 준용한다.(2) 충전기는 운영서버 등 원격에서 통신회선을 통하여 충전기의 정보를 읽을 수 있는 기능을 갖추어야 한다.(3) 운영서버에서 필요시 충전기의 동작을 제어할 수 있다. 원격에서 부하 개폐신호가 전달시 충전장치는 5초 내에 부하에 공급되는 전력을 차단하여야 한다.
2.5.9 설정 기능
(1) 충전기는 통신 및 설정장치에 의해 항목별로 다음과 같이 설정(조작) 및 변경할 수 있어야 한다.① 현재 연, 월, 일 및 시, 분② 충전 단가
3. 시공
3.1 배관
(1) 배관은
3.2 전로의 시설
(1) 전로의 절연은 내선규정 1440-2(저압전로의 절연저항)에 따른다.
3.3 개폐기 등의 시설
(1) 전기자동차 전원공급설비에 전기를 공급하는 전로는 옥내의 인출구 가까이에서 쉽게 개폐할 수 있는 장소에 전용의 개폐기 및 과전류차단기를 각 극에 시설한다.(2) 전로에 지락이 생겼을 때 자동으로 그 전로를 차단하는 장치를 시설하여야 한다.
3.4 충전기
(1) 도면과 현장여건을 확인하고서 적절한 위치에 설치한다.(2) 기초용패드(높이 : 150mm)위에 견고하게 설치하고 수직수평이 되도록 하여야 한다. (3) 노출된 충전부가 없도록 하여야 한다.(4) 전기자동차 전용임을 나타내는 표지 및 위험표시를 쉽게 보이는 곳에 설치하여야 한다.(5) 침수 등의 위험이 있는 곳에 시설하지 말아야 한다.(6) 외함은 분진이 많은 장소, 가연성 가스나 부식성 가스 등 위험한 장소에서의 시설은 통상의 상태에서 부식이나 감전, 화재, 폭발의 위험이 없도록 시설하여야 한다.
3.5 충전케이블
(1) 충전기와 전기자동차의 접속에는 전용의 충전케이블을 사용하여야 하고, 연장 코드를 사용해서는 안된다.
3.6 접지
(1) 접지공사의 대상기기, 종류 및 위치는 설계도면에 따른다.(2) 접지는
3.7 부대설비
3.7.1 충전기의 보호를 위한 장치
(1) 충전 중 차량의 유동을 방지하기 위한 장치로서 바닥고정식으로 시설하여야 한다.
3.7.2 방호장치
(1) 자동차 등에 의한 물리적 충격의 우려가 있는 경우에는 충전기를 보호하는 보호대 또는 자동차의 진입을 제한하는 방호장치를 시설하여야 한다.(2)방호장치는 충전기와 자동차로부터 충분한 이격거리를 확보하여야 한다.
3.8 현장품질관리
3.8.1 시공확인
(1) 전기자동차 전원공급설비를 설치한 후 충전기 설치상태, 부대설비 등이 정확하게 시공되었는지를 감독자에게 확인받아야 한다.
3.9 현장 뒷정리
(1) 공사완료 후 기기 및 주위의 공사 잔재 등을 깨끗이 청소하여야 한다.
3.10 시운전
(1) 설치완료 후 충전상태의 동작여부 등의 시운전을 하여야 한다.
3.11 운영자 교육
(1) 수급인은 시운전을 완료하고 관리소 담당자에게 다음과 같은 교육을 실시하여 충전기시스템 운영 및 유지관리를 할 수 있어야 한다.가. 충전기 설치 및 사용방법나. 충전기 구축, 감시 및 제어다. 충전기 H/W 유지보수, 진단, 예방점검, 고장수리라. 정보통신시스템 조작, 수정, 데이터 백업방법 등마. 기타 운영에 필요한 기술적 사항
3.12 완성품 관리
(1) 설치를 완료한 시설물은 관리주체에 인계할 때까지 오염 및 훼손이 되지 않도록 적절한 방법으로 보호 및 관리하여야 한다.”